SICK GMS800 Serie Instrucciones De Servicio página 99

Mensajes de diario
BC DE OX TH
Error CAN ●
E bomba de gas desc. ●
E Sin referencia A/D ●
E Cubeta ajuste ●
E Motor 1 temperatura ●
E Motor 2 temperatura ●
E Motor 3 temperatura ●
E Motor chopper V redu‐
cida
E Motor de filtro V reducida
E Motor X V reducida ●
F Fallo ●
F Ha fallado BVI10 ●
F Desv. sens. ●
F Rueda de filtro
F Inicialización ●
F Fuente de luz IR x
F Detector de medición ●
F Cálculo del valor de ●
medición
F Motor 1 ●
F Motor 2 ●
F Motor 3 ●
F Posición de motor X ●
F Desviación de cero ●
F Posición motor de la
rueda de filtro
F Posición motor de la
rueda chopper
8018729/V3-0/2015-07 | SICK
Sujeto a cambio sin previo aviso
Fuente Causa
1
→ Efecto
UM GM
Número de sensor no válido o desborda‐
miento de cola (SDO).
● ● ● ● La bomba de gas está desconectada.
Faltan los valores de referencia internos
para la medición.
Ajuste del punto de referencia con cubeta
de ajuste está activo
● Temperatura demasiado alta en la elec‐
trónica del control del motor (DE: Motor
1 / UM: accionamiento de la rueda de fil‐
tro).
● Temperatura demasiado alta en la elec‐
trónica del control del motor (DE: Motor
2 / UM: accionamiento de la rueda de
modulación).
Temperatura demasiado alta en la elec‐
trónica del control del motor (motor 3).
● La velocidad del motor es reducida.
● La velocidad del motor es reducida.
La velocidad del motor es reducida.
● ● ● ● Fallo de funcionamiento en el sistema de
sensor
→ modo de medición no es posible.
Se ha activado un mensaje de fallo
externo (variable BVI10).
● ● ● ● Desviación del punto de referencia >
120 % del valor límite de desviación
● Fallo de funcionamiento con la rueda de
filtro
Error durante el inicio (suma de compro‐
bación o RAM)
● La tensión de la fuente de luz x no es
correcta.
Fallo en el detector de luz (medición).
● ● ● ● Error en el cálculo del valor de medición;
valor de medición > 150 % del margen de
medición
● El motor no funciona
(DE: Motor 1 / UM: accionamiento de la
rueda de filtro).
● El motor no funciona
(DE: Motor 2 / UM: accionamiento de la
rueda de modulación).
El motor no funciona (motor 3).
La posición cero del motor no se detecta
con seguridad.
● ● ● ● Desviación de punto cero > 120 % del
valor límite de desviación
● La posición cero del motor no se detecta.
I N S T R U C C I O N E S D E S E R V I C I O S U P L E M E N T A R I A S | Unidad de mando BCU
– Información
▸ Medidas
2
– Mensaje de estado temporal.
▸ Si hay adicionalmente un mensaje "F": Reiniciar la
BCU. 3 .
▸ Si esto no ha dado resultado: Contactar con el servi‐
cio al cliente.
– Mensaje de estado (no es un error).
▸ Contactar con el servicio al cliente.
– Mensaje de estado (no es un error).
▸ Comprobar el motor.
▸ Comprobar el motor.
▸ Comprobar el motor.
– Mensaje de estado (no es un error).
– Mensaje de estado (no es un error).
– Mensaje de estado (no es un error).
▸ Evaluar los mensajes del diario.
– Mensaje de estado (no es un error).
4
▸ Controlar el gas de prueba y el ajuste del valor nomi‐
nal.
▸ Controlar el sistema de medición.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Controlar el sensor Hall.
▸ Reiniciar la BCU.
▸ Si esto no ha dado resultado: Contactar con el servi‐
cio al cliente.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Controlar la tensión de la fuente de luz.
▸ Controlar la fuente de luz.
▸ Contactar con el servicio al cliente.
▸ Controlar: ¿Concentración de gases real demasiado
alta?
– ¿Ajustes (componente) modificados?
▸ De lo contrario: controlar el ajuste.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Comprobar el motor.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Comprobar el motor.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Comprobar el motor.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Controlar la barrera fotoeléctrica.
▸ Comprobar el motor.
▸ Controlar el gas de prueba y el ajuste del valor nomi‐
nal.
▸ Controlar el sistema de medición.
▸ Controlar las conexiones eléctricas internas.
▸ Controlar la detección del punto cero.
▸ Comprobar el motor.
10
EXPLICACIONES
3
99