Resolución De Problemas - Graco Merkur ES A Serie Instrucciones - Piezas

Resolución de problemas
Resolución de problemas
Descomprima antes de revisar o realizar el
mantenimiento del equipo.
Problema
El motor neumático no funciona.
Escape continuo de aire
alrededor de la varilla de pistón
del motor neumático.
Escape continuo de aire por el
silenciador.
El motor neumático "rebota" en la
parte superior de la carrera.
El motor neumático "rebota" en la
parte inferior de la carrera.
Formación de hielo en el interior
del motor.
La bomba no funciona.
La bomba funciona pero no se
ceba.
La bomba funciona, pero la salida
es baja en ambas carreras.
La bomba funciona, pero la salida
es baja en su carrera
descendente.
Velocidad de la bomba errática
o acelerada.
El fluido bombeado es visible en
el vaso de lubricante de la tuerca
de la empaquetadura.
Patrón de pulverización
deficiente.
14
Causa
Válvula de aire dañada (214).
Válvula piloto dañada (213).
Copas en U dañadas (207).
Placa (305) o copa (312) de la válvula de aire
dañada.
Válvula piloto inferior dañada (213).
Válvula piloto superior dañada (213).
El motor neumático funciona con alta presión
o con un régimen de ciclos alto.
Tubería restringida o suministro de aire no
adecuado; válvulas cerradas u obstruidas.
Manguera de fluido o pistola obstruidas;
diámetro interior de la manguera muy pequeño.
Fluido seco en la varilla de desplazamiento (119). Limpie; mantenga el vaso de lubricante de la
Válvulas de bola de retención o
empaquetaduras del pistón abiertas o
desgastadas.
Junta tórica de la manguera de aspiración
desgastada (38).
Tubería restringida o suministro de aire no
adecuado; válvulas cerradas u obstruidas.
Manguera de fluido o pistola obstruidas;
diámetro interior de la manguera muy pequeño.
Empaquetaduras gastadas en la bomba de
desplazamiento.
Válvulas de bola de retención o
empaquetaduras del pistón abiertas
o desgastadas.
Suministro de fluido agotado.
Válvula de bola de retención o empaquetaduras
abiertas o desgastadas.
Empaquetaduras del cuello gastadas.
Limpie o repare la pistola de pulverización o la
boquilla.
NOTA: compruebe todos los problemas y causas
posibles antes de desarmar la bomba.
Sustituya o realice el mantenimiento de la
válvula de aire dañada (214). Consulte la
página 18.
Sustituya las válvulas piloto (213). Consulte la
página 20.
Sustituya las copas en U de la varilla de
pistón (207). Consulte la página 22.
Sustituya o realice el mantenimiento de la
válvula de aire dañada (214). Consulte la
página 18.
Sustituya la válvula piloto inferior (213).
Consulte la página 20.
Sustituya la válvula piloto superior (213).
Consulte la página 20.
Reduzca la presión, el régimen de ciclos o el
ciclo de trabajo del motor.
Reduzca el punto de pulverización del aire
comprimido en el filtro de coalescencia de
humedad.
Limpie la línea o aumente el suministro de
aire. Verifique que las válvulas estén abiertas.
Abra, despeje*; utilice una manguera de
mayor diámetro interno.
tuerca de la empaquetadura lleno con fluido
sellador de cuello Graco (TSL).
Limpie la válvula; reemplace las
empaquetaduras. Consulte la página 16.
Sustituya la junta tórica de la manguera de
aspiración (38).
Limpie la línea o aumente el suministro de
aire. Verifique que las válvulas estén abiertas.
Abra, despeje*; utilice una manguera de
mayor diámetro interno.
Sustituya las empaquetaduras. Consulte la
página 16.
Limpie la válvula; reemplace las
empaquetaduras. Consulte la página 16.
Rellene y cebe.
Libere la válvula, sustituya las
empaquetaduras. Consulte la página 16.
Apriete la tuerca de la empaquetadura
Sustituya las empaquetaduras del cuello.
Consulte la página 16.
Consulte el manual de la pistola asistida por
aire G15/G40 o el manual de la pistola sin aire
Silver Plus.
Solución
3A1511P