Freno De Mantenimiento - Siemens SIMOTICS S-1FT2 Instrucciones De Servicio

3.8

Freno de mantenimiento

El tipo de freno de mantenimiento instalado depende del tamaño del motor.
Tipo de freno de manteni-
miento
Instalado en los motores
Método de funcionamiento
ATENCIÓN
Daños en el motor a causa de fuerzas axiales sobre la extensión del eje
Las fuerzas axiales sobre la extensión del eje pueden dañar los motores con freno de
mantenimiento integrado.
• Evite fuerzas no admisibles en el extremo del eje. En el capítulo "Fuerzas radiales y
• El freno de mantenimiento se usa para fijar el eje del motor cuando el motor está
parado. El freno de mantenimiento no es un freno de servicio para ralentizar el giro del
motor. Cuando el motor está parado, el freno de mantenimiento está diseñado para un
mínimo de 5 millones de ciclos de maniobra.
• Se permite un número limitado de operaciones de PARADA DE EMERGENCIA.
Motores síncronos SIMOTICS S-1FT2 para SINAMICS S120
Instrucciones de servicio, 03/2021, A5E50610821E AA
axiales admisibles (Página 38)" se proporciona información detallada.
Freno aplicado por resorte
1FT2☐03 ... 1FT2☐04
El resorte ejerce una fuerza tensora
sobre el disco de freno del rotor.
Esto implica que, en ausencia de
corriente, el freno está aplicado y
se retiene el eje del motor.
Cuando al freno se le aplica una
tensión nominal de 24 V DC, la
bobina por la que pasa la corriente
genera un campo opuesto. Este
neutraliza la fuerza del resorte y el
freno se suelta sin ningún par resi-
dual.
El freno aplicado por resorte tiene
una holgura torsional inferior a 1°.
Montaje y opciones
3.8 Freno de mantenimiento
Freno de imanes permanentes
1FT2☐05 ... 1FT2☐10
El campo magnético de los ima-
nes permanentes ejerce una
fuerza de tracción sobre el disco
de freno del rotor. Esto implica
que, en ausencia de corriente, el
freno está aplicado y se retiene
el eje del motor.
Cuando al freno se le aplica una
tensión nominal de 24 V DC, la
bobina por la que pasa la co-
rriente genera un campo opues-
to. Este neutraliza la fuerza de
los imanes permanentes y el
freno se suelta sin ningún par
residual.
La unión entre el freno de ima-
nes permanentes y el rotor del
motor es rígida a la torsión.
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