20
DATOS TÉCNICOS
20.1
Motor
Tipo constructivo
Cilindrada
Carrera
Diámetro
Régimen de ralentí
Cojinete del cigüeñal
Cojinete de la biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos
Lubricación del motor
Desmultiplicación primaria
Embrague
Caja de cambios
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
2ª marcha
3ª marcha
4ª marcha
5ª marcha
6ª marcha
Equipo de encendido
Bujía
Distancia entre electrodos en la bujía
Refrigeración
Ayuda para el arranque
20.2
Pares de apriete del motor
Tornillo de enclavamiento del eje flexi-
ble de reglaje
Tornillo de la tapa de cierre
Tornillo de la tapa de la distribución de
escape
Tornillo de la válvula de mando de la
distribución de escape
Tornillo del equipo de
encendido/estátor
Tornillo del rodete de la bomba de
agua
Tornillo de enclavamiento de cambio
Tornillo de la brida de sujeción/carcasa
de la membrana
Tornillo de la cubierta del piñón de la
cadena
Tornillo de la culata
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
Tornillo de la tapa del alternador
Tornillo de la tapa exterior del embra-
gue
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de
membrana y distribución de escape
84,93 cm³ (5,1828 cu in)
48,95 mm (1,9272 in)
47 mm (1,85 in)
1.400... 1.500 rpm
1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de rodillos cilín-
dricos
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Aluminio fundido
1 segmento de sección cuadrangular
Lubricación mixta de aceite
Engranaje de dientes rectos de 19:66
Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento
hidráulico
Cambio de garras de 6 velocidades
11:29
14:28
16:26
19:26
21:25
20:21
Moric Digital 2M1
NGK BR9 ECMVX
0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración por líquido
Pedal de arranque
M4
M5
M5
M5
M5
M5
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
4 Nm (3 lbf ft)
8 Nm (5,9 lbf ft)
6 Nm (4,4 lbf ft)
8 Nm (5,9 lbf ft)
6 Nm (4,4 lbf ft)
6 Nm (4,4 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
8 Nm (5,9 lbf ft)
10 Nm (7,4 lbf ft)
®
Loctite
243™
–
–
®
Loctite
243™
Loctite
®
222™
®
Loctite
243™
®
Loctite
243™
–
–
–
–
–
–
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