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15 ADAPTAR EL MOTOR
La columna 2 corresponde a una aguja en la posición estándar.
La columna 1 corresponde a una aguja con ajuste medio clip más pobre.
La columna 3 corresponde a una aguja con ajuste medio clip más rico.
La columna 4 indica el diámetro de la primera parte cilíndrica de la aguja. Cuanto menor es el diámetro de la
primera parte cilíndrica de la aguja, más rica es la mezcla de combustible que se genera. Cuanto mayor es el
diámetro de la primera parte cilíndrica de la aguja, más pobre es la mezcla de combustible que se genera. La
primera parte cilíndrica de la aguja tiene el mayor efecto en la zona de carga más baja.
15.4
110
Información
La aguja del carburador superior derecha A3 corresponde al ajuste de mezcla más rica del carburador,
y la aguja del carburador inferior izquierda F1 a la más pobre. El reglaje óptimo del carburador se repre-
senta debajo del modelo correspondiente.
B00075-10
Carburador - Posición de ralentí
402799-10
Posición del clip
1 ... 5
Posición del clip desde arriba
Aquí están ilustradas las cinco posiciones que puede tener el
clip.
El reglaje del carburador depende de las condiciones ambienta-
les y de uso definidas.
El ajuste del ralentí en el carburador influye mucho en la res-
puesta de arranque del motor, un régimen de ralentí estable y
la respuesta al acelerar. Esto significa que un motor con un régi-
men de ralentí ajustado correctamente arrancará más fácilmente
que uno con un régimen mal ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un
desgaste acusado, debido a las vibraciones del motor.
Como consecuencia del desgaste, pueden producirse
anomalías en su funcionamiento.
El estado de fábrica del carburador se corresponde con los
siguientes valores.
Altura sobre el nivel
301 ... 750 m (988 ... 2.461 ft)
del mar
Temperatura
16 ... 24 °C (61 ... 75 °F)
ambiente
Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite
del motor de 2 tiempos (1:60) (
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de ajuste
402674-01
pág. 135)
1
.
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