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1.5 DESCRIPTION
Les bancs de la SERIE 100 - H 155 sont des
machines destinées à la réparation des véhicules
accidentés et comprennent les modèles suivants:
• ART. 100 TRIS - H 155/4: avec banc ayant
une longueur de 4 m
• ART. 100 TRIS – H 155/5: avec banc ayant
une longueur de 5 m
• ART. 105 -H 155/4: avec banc ayant une
longueur de 4 m
• ART. 105 -H 155/5: avec banc ayant une
longueur de 5 m
• ART. 106 -H 155/4: avec banc ayant une
longueur de 4 m
• ART. 106 -H 155/5: avec banc ayant une
longueur de 5 m
Les bancs de la SERIE 100 - H 155 se
composent essentiellement des parties suivantes:
1) Banc porte gabarit.
2) Elévateur à pantographe.
3) Système de tirage.
4) Gabarit universel SUPERSTAR.
5) Accessoires sur demande.
1) Le banc porte gabarit (Fig. 4) est un
ensemble constitué d'un banc central relié à
l'élévateur à pantographe par des glissières sur
lesquelles coulissent les supports des bras du
pantographe. Le banc absorbe les contraintes
produites par l'étrésillon de tirage durant les
opérations de mise en traction de la coque du
véhicule à réparer et soutient les travers porte
étaux. Deux crémaillères placées
longitudinalement le long des longerons de la
structure du banc permettent de régler la
position des traverses porte étaux. Le
soulèvement se fait à l'aide de l'élévateur à
pantographe qui déplace le système vers le
haut grâce au mouvement mécanique de
quatre éléments fixés deux par deux entre
eux au moyen de charnières. Le banc porte
gabarit peut avoir deux surfaces de travail:
4000 x 1000 mm ou 5000 x 1000 mm; il peut
arriver à une hauteur de 1650 mm, en se
référant à la surface inférieure du banc. Le
banc en objet se compose essentiellement
d'un bâti formé de deux longerons reliés entre
eux par des traverses soudées à ces derniers.
2) L'élévateur à pantographe (Fig. 2) a été
conçu et construit spécialement pour soulever
les véhicules à la hauteur voulue, dans le but
de les contrôler et d'en réparer la mécanique
ou la carrosserie à l'aide d'un banc de mesure
associé à des étrésillons ou bras de tirage,
dans la limite de charge qui dépend de
l'ensemble des masses (poids) pesant sur
l'élévateur. Il est essentiellement constitué
d'une structure en tôle d'acier soudé soulevée
par deux vérins hydrauliques à double effet qui
commandent un mécanisme formé de deux
bras à pantographe. Le bâti de base, où
toutes les contraintes sont transmises, est
constitué d'une structure soudée en acier à
laquelle les supports et les chemins de
roulement des roues de glissement des bras
du pantographe ainsi que les butées où se fixe
le crochet de sécurité sont montés. Les
manœuvres de montée et de descente du
pont sont effectuées à l'aide d'une pompe à
engrenages actionnée par une centrale
électro-hydraulique installée à l'intérieur d'un
pupitre de commande.
La pompe met un circuit hydraulique, qui
permet les mouvements de sortie ou de
1.5 BESCHREIBUNG
Die Bänke SERIE 100 - H 155 sind für die
Reparatur von Unfallwagen bestimmt und
umfassen folgende Modelle:
• ART. 100 TRIS - H 155/4: Bank mit 4 m
Länge
• ART. 100 TRIS - H 155/5: Bank mit 5 m
Länge ART. 105 -H 155/4: Bank mit 4 m
Länge
• ART. 105 -H 155/5: Bank mit 5 m Länge
• ART. 106 -H 155/4: Bank mit 4 m Länge
• ART. 106 -H 155/5: Bank mit 5 m Länge
Die Bänke SERIE 100 - H 155 umfassen
grundsätzlich folgende Teile:
1) Schablonenbank
2) Scherenheber
3) Zugsystem
4) Universalschablone SUPERSTAR.
5) Zubehör auf Anfrage.
1) Die Schablonenbank (Abb. 4) ist eine
Einheit mit zentraler Bank, angeschlossen am
Scherenheber mittels Führungen, auf denen die
Lager der Scherenarme laufen. Die Bank hat
die Funktion, die Beanspruchung abzufangen,
die durch die Zugstrebe während der
Zugarbeiten am zu reparierenden Fahrzeug
entstehen, und trägt zudem die Querträger mit
den Spannbacken. Ein Zahnstangenpaar entlang
der Längsträger der Bankstruktur ermöglicht
das Regulieren der Anordnung der
Spannbacken-Querträger. Das Heben erfolgt
durch den Scherenheber, der das System über
die mechanische Bewegung von vier
Scharnierelementen (jeweils paarweise
angeordnet) nach oben fährt. Die
Schablonenbank kann über zwei Größen bei
der Arbeitsfläche verfügen, 4000 x 1000 mm
oder 5000 x 1000 mm; Ihre untere Oberfläche
kann eine maximale Höhe von 1650 mm
erreichen. Die Bank setzt sich grundsätzlich
zusammen aus einem Rahmen mit zwei
Längsträgern, die miteinander durch zwei
angeschweißte Querträger verbunden sind.
2) Scherenheber (Abb. 2) wurde speziell für
das Anheben von Fahrzeugen auf die
gewünschte Höhe entwickelt, um so
Inspektionen oder Reparaturarbeiten an der
Mechanik oder an der Karosserie auszuführen
mittels einer Bank, kombiniert mit Zugstreben
oder -armen, und dies innerhalb der zulässigen
Tragkraft, das sich aus dem auf den Heber
einwirkenden Gesamtgewicht ergibt. Er umfasst
grundsätzlich eine Struktur aus verschweißtem
Stahlblech, die angehoben wird mittels eines
Paars doppeltwirkender ölhydraulischer
Hebeböcke. Diese steuern einen Mechanismus
aus einen Scherenarm-Paar. Die
Gestellrahmenstruktur, an die die gesamte
Beanspruchung übertragen wird, besteht aus
einer verschweißten Stahlstruktur mit den
Lagern und Laufwegen der Räder der
Scherenarme sowie den Anschlägen für den
Sicherheitshaken. Das Heben und Senken der
Bühne erfolgt mittels einer über
elektrohydraulisches Aggregat angetriebenen
Zahradpumpe, die in einer Steuerkonsole
installiert ist. Die Pumpe stellt den Druck in
einem ölhydraulischem Kreis her, der die
Schafte des Hebebock-Paars bewegt. Die
Bedienung erfolgt über eine Steuerkonsole
(Abb. 4), in der Bedienfeld und ölhydraulisches
Aggregat angeordnet sind. Die sichere Position
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Serie 100 - H 155
1.5 DESCRIPCIÓN
Los bancos de la SERIE 100 - H 155 son
máquinas aptas para la reparación de los
vehículos accidentales y comprenden los
siguientes modelos:
• ART. 100 TRIS - H 155/4: con bancada
larga 4m
• ART. 100 TRIS - H 155/5: con bancada
larga 5m
• ART. 105 -H 155/4: con bancada larga 4m
• ART. 105 -H 155/5: con bancada larga 5m
• ART. 106 -H 155/4: con bancada larga 4m
• ART. 106 -H 155/5: con bancada larga 5m
Los bancos de la SERIE 100 - H 155 están
compuesto principalmente por las siguientes
partes:
1) Bancada porta patrón.
2) Levantador a pantógrafo.
3) Sistema de tiro.
4) Patrón universal SUPERSTAR.
5) Accesorios previa solicitud.
1) La bancada porta patrón (Fig. 4) es un
conjunto constituido por una bancada central
unida al levantador a pantógrafo, por guías
sobre las que corren los apoyos de los brazos
del pantógrafo. El banco tiene la tarea de
absorber los esfuerzos engendrados por el
codal de tiro, durante las operaciones de
puesta en tracción del bastidor del vehículo
por restablecer; y de soportar las traviesas
portabornes. Una pareja de cremalleras
puestas longitudinalmente a lo largo de los
largueros de la estructura del banco permite la
regulación del posicionamiento de la
transversal portamordazas. El levantamiento se
produce a través del levantador a pantógrafo,
que mueve hacia arriba el sistema con el
movimiento mecánico de cuatro elementos
ensamblados con bisagra (ensamblados con
pernos) de dos en dos entre ellos. El banco
portapatrón puede tener dos superficies de
trabajo: 4000 x 1000 mm o 5000 x 1000 mm;
puede llegar a una altura de 1650 mm,
refiriéndonos a la superficie inferior de la
bancada. La bancada en objeto, está
compuesta sustancialmente por una armazón
formada por dos largueros, unidos entre ellos
a través de traviesas soldadas a ellos.
2) Levantador a pantógrafo (Fig. 2) ha sido
expresamente planeado y construido para el
levantamiento de vehículos a la altura deseada;
con el objetivo de efectuar las inspecciones y
las operaciones de reparación a la mecánica o
a la carrocería del vehículo, a través del
empleo de un banco de prueba juntado a
codales o a brazos de tiro, dentro del límite de
alcance que resulta del conjunto de las masas
(pesos), que pesan sobre el levantador. El
mismo está constituido esencialmente por una
estructura en chapa de acero soldado, que es
levantada a través de una pareja de gatos
oleodinámicos a doble efecto, que mandan un
mecanismo constituido por una pareja de
brazos a pantógrafo. La estructura
armazón zócalo, a la que son transmitidos
todos los esfuerzos está constituida por una
estructura soldada de acero en la que han
sido aplicados los soportes y las guías de las
ruedas de desplazamiento de los brazos del
pantógrafo y las trabas del gancho de
seguridad. Las maniobras de subida y bajada
del puente son efectuadas a través de una
bomba de engranajes accionado por una
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