ABB ACS480 Manual De Hardware página 94

94 Lista de comprobación de la instalación del convertidor
Asegúrese de que:
El convertidor debe estar correctamente instalado en una pared vertical uniforme e ignífuga
El aire de refrigeración entra y sale del convertidor sin problemas.
Si el convertidor está conectado a una red que no sea una red TN-S conectada a tierra simétricamente:
Ha hecho todas las modificaciones necesarias (por ejemplo, quizás tendrá que desconectar el filtro
EMC o el varistor tierra-fase). Consulte las instrucciones de instalación eléctrica.
Los fusibles de CA y el seccionador principal adecuados deben estar instalados.
Existe uno o más conductores de protección a tierra dimensionados adecuadamente entre el conver-
tidor y el cuadro de distribución, el conductor se ha conectado al terminal correcto y el terminal se ha
apretado con el par correcto.
La conexión a tierra adecuada también debe haberse medido según la normativa.
Se ha conectado el cable de potencia de entrada a los terminales adecuados, el orden de las fases
es el correcto y se han apretado los terminales con el par correcto.
Existe uno o más conductores de protección a tierra dimensionados adecuadamente entre el motor y
el convertidor, el conductor se ha conectado al terminal correcto y el terminal se ha apretado con el
par correcto.
La conexión a tierra adecuada también debe haberse medido según la normativa.
Se ha conectado el cable de motor a los terminales correctos, el orden de las fases es el correcto y
se han apretado los terminales con el par correcto.
El recorrido del cable de motor se mantiene alejado de otros cables.
No se han conectado condensadores de compensación del factor de potencia al cable de motor.
Si hay una resistencia de frenado externa conectada al convertidor: Existe un conductor de protección
a tierra dimensionado adecuadamente entre la resistencia de frenado y el convertidor, el conductor
se ha conectado al terminal apropiado y los terminales están apretados con el par correcto.
La conexión a tierra adecuada también debe haberse medido según la normativa.
Si hay una resistencia de frenado externa conectada al convertidor: Se ha conectado la resistencia de
frenado a los terminales adecuados y los terminales están apretados con el par correcto.
Si hay una resistencia de frenado externa conectada al convertidor: El cable de la resistencia de frenado
se ha dispuesto separado del resto de cables.
Los cables de motor se han conectado a los terminales correctos y los terminales se han apretado
con el par correcto.
Si se va a utilizar un bypass del convertidor: El contactor directo a línea del motor y el contactor de
salida del convertidor están enclavados mecánica o eléctricamente, es decir, no pueden cerrarse de
forma simultánea. Debe utilizarse un dispositivo de sobrecarga térmica para la protección cuando se
utilice un bypass del convertidor. Consulte la normativa y las reglamentaciones locales.
No hay herramientas, objetos extraños ni polvo debido a perforaciones en el interior del convertidor.
La zona delante del convertidor está limpia: el ventilador de refrigeración del convertidor no puede
aspirar polvo o suciedad hacia el interior.
Las cubiertas del convertidor y la cubierta de la caja de conexiones del motor deben estar colocadas.
Si el convertidor ha estado almacenado más de un año: Los condensadores de CC electrolíticos del
bus de CC del convertidor deben estar reacondicionados. Consulte el documento Converter module
capacitor reforming instructions (3BFE64059629 [Inglés]).
El motor y el equipo accionado están listos para la puesta en marcha.