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El motor está equipado con un sistema de encendido electrónico sin piezas móviles. Por ello, si hay un com-
ponente defectuoso no puede repararse sino que debe sustituirse por otro nuevo.
La chispa en un sistema de encendido electrónico tiene un tiempo de encendido muy corto y puede interpre-
tarse, por ello, como débil y puede ser difícil detectarla durante la búsqueda de fallos.
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Sistema eléctrico
Comprobación de la
chispa de encendido
Limpie los electrodos y compruebe la
distancia entre los mismos.
502 51 91-01
Si los electrodos están desgastados más
del 50 %, deberá cambiarse la bujía.
333/335
Comprobación de la
chispa de encendido
Retire la bujía y límpiela de residuos
de hollín con la ayuda de un cepillo de
acero.
Compruebe la distancia entre los elec-
trodos. Debería ser de 0,5 mm.
Ajuste la distancia, si es necesario, al
valor correcto con el electrodo lateral.
Si los electrodos están desgastados
más del 50 %, deberá cambiarse la
bujía.
Una distancia entre electrodos dema-
siado grande supone un gran estrés al
módulo de encendido y un riesgo de
cortocircuito.
Asegúrese de que el botón de parada
se encuentra en la posición de arranque
(333/335).
Conecte a tierra la bujía del cilindro
(333/335) o conéctela a tierra colocan-
do un alambre de acero alrededor del
tornillo del mecanismo de arranque que
está atornillado al cárter (336).
Tire con fuerza de la empuñadura de
arranque.
336
Debería verse una chispa entre los
electrodos.
Si no se ve una chispa, haga la prueba
con la bujía de prueba n.º 502 71 13-01.
Si genera una chispa, la bujía está
defectuosa.
Pruebe con una nueva bujía.
502 71 13-01