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Antes de la botadura, examinar la admisión de agua del propulsor a chorro para ver si hay
obstrucciones que puedan impedir el bombeo de agua.
Verificar que el cojinete del eje de transmisión en el propulsor a chorro se encuentre lubricado.
Funcionamiento a temperaturas de congelación
Si hay riesgo de formación de hielo en el agua, se debe retirar el propulsor a chorro y vaciar totalmente el
agua. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del eje de transmisión del fueraborda, bloqueará
el flujo de agua al motor ocasionando así posibles daños. No arrancar el motor hasta que desaparezca el
hielo.
Funcionamiento en aguas saladas o contaminadas
Si se mantiene la embarcación atracada en un muelle, inclinar siempre el fueraborda de manera que la toma
de agua quede completamente fuera del agua del muelle (excepto a temperaturas de congelación) cuando
no esté en uso.
Lavar la parte exterior del fueraborda y enjuagar la salida del propulsor a chorro con abundante agua dulce
después de cada uso. Cada mes, rociar con anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision las superficies
metálicas externas.
NOTA: Los ánodos para el control de la corrosión no deben rociarse, ya que de esta manera se reducirá su
efectividad.
Funcionamiento en aguas poco profundas
La duración del impulsor y de la toma de agua puede prolongarse considerablemente si se evita la entrada
de arena y grava. Cuando la succión de la entrada de agua se acerca al fondo, actuará como una draga. Es
mejor parar el motor y varar a la costa durante el atraque, y palear con un remo al salir. El motor puede
hacerse funcionar a ralentí a través de aguas cuya profundidad es menor de 61 cm (2 ft). Sin embargo, debe
haber más de 61 cm (2 ft) de agua bajo la embarcación al incrementar la velocidad para alcanzar el planeo
total.
Una vez que la embarcación esté en planeo, su velocidad evitará la aspiración de grava y otros desechos del
fondo. La aspiración aún existe, pero la toma de agua pasa demasiado rápido sobre el fondo para permitir
que entren desechos por ella.
Mientras se navega en aguas poco profundas, seguir una ruta alejada de rocas cortantes y otros obstáculos
sumergidos que podrían dañar la embarcación. Puede resultar conveniente recorrer esos sitios con la
embarcación en planeo máximo ya que ésta se desplazará por el agua en una posición más alta. Si la
embarcación se atasca en el fondo, parar inmediatamente el motor y llevar la embarcación a aguas más
profundas.
Cómo funciona el propulsor a chorro
Una embarcación con propulsión a chorro tiene característica de manejo bastante diferentes comparada con
una embarcación de propulsión por hélice. Se recomienda que el piloto se adapte a estas características
experimentando a velocidades altas y bajas en zonas acuáticas abiertas.
FUNCIONAMIENTO
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spa
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