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Extracción del aceite del compresor
El aceite del cárter de aceite del compresor está
sometido a una presión positiva constante a
temperatura ambiente. Para extraer el aceite, abra
la válvula de servicio situada en la parte inferior del
cárter de aceite y vacíe el aceite en un contenedor
adecuado siguiendo el procedimiento que se indica
a continuación:
PRECAUCIÓN: Aceite POE
El aceite polioléster (POE) debe almacenarse en
recipientes metálicos debido a sus propiedades
higroscópicas. Si se guardara en un recipiente de
plástico, este tipo de aceite absorbería agua.
No se debe extraer el aceite hasta que se haya recogido
o extraído el refrigerante.
1. Conecte una tubería a la válvula de vaciado del cárter
de aceite.
2. Abra la válvula, deje que fl uya la cantidad deseada de
aceite en el contenedor y cierre la válvula de carga.
3. Mida la cantidad exacta de aceite extraído de la
unidad.
Procedimiento de carga de aceite
Es fundamental llenar las tuberías de aceite del
compresor cuando se llena el sistema de aceite. Si las
tuberías de aceite no están llenas cuando arranca la
enfriadora, se producirá el diagnóstico "Pérdida de
aceite en compresor (parado)".
Para llenar el sistema de aceite correctamente, siga los
pasos que se indican a continuación:
1. Localice la válvula Schrader de 1/4" en el extremo del
compresor.
2. Conecte la bomba de aceite sin apretarla del todo a la
válvula Schrader mencionada en el paso 1.
3. Conecte la bomba de aceite hasta que salga
aceite por la conexión de la válvula de carga, y a
continuación apriete la conexión.
Nota: Para evitar que entre aire que pueda mezclarse
con el aceite, la conexión de la válvula de carga debe ser
hermética.
4. Abra la válvula de servicio y bombee la cantidad de
aceite necesaria.
Nota: La adición de aceite en el puerto de carga de
aceite asegura que la cavidad del fi ltro de aceite y las
tuberías que vuelven al separador de aceite están llenas
de aceite. Una válvula interna impide que el aceite
penetre en los rotores del compresor.
RLC-SVX14G-ES
Servicio y mantenimiento
Sustitución del fi ltro de aceite
El cartucho del fi ltro debe sustituirse si el fl ujo de aceite
está obstruido. Pueden suceder dos cosas: puede que se
pare la enfriadora indicando un diagnóstico de caudal de
aceite bajo, o puede que se pare el compresor indicando
un diagnóstico de pérdida de aceite en el compresor
(en funcionamiento).
Si se produce alguno de estos diagnósticos, es posible
que sea necesario sustituir el fi ltro de aceite. El fi ltro
de aceite no suele ser la causa de que se produzca un
diagnóstico de pérdida de aceite en el compresor.
Concretamente, se debe cambiar el fi ltro si la pérdida
de presión entre las dos válvulas de servicio del circuito
de lubricación supera el nivel máximo que aparece en la
Ilustración 31. Este cuadro muestra la relación entre la
pérdida de presión medida en el circuito de lubricación,
comparada con el diferencial de presión operativa de la
enfriadora (medida por las presiones en el condensador
y el evaporador).
Las pérdidas de presión normales entre las válvulas de
servicio del circuito de lubricación se muestran en la
curva inferior. La curva superior representa la pérdida
de presión máxima permitida e indica cuándo se debe
sustituir el fi ltro de aceite. Las pérdidas de presión que
se encuentren entre las curvas inferior y superior se
consideran aceptables.
En el caso de una enfriadora equipada con un enfriador
de aceite, agregue 0,3 bares a los valores mostrados en
la Ilustración 22. Por ejemplo, si el diferencial de presión
del sistema era de 5,5 bares, entonces la pérdida de
presión del fi ltro limpio sería aproximadamente de 1 bar
(más de 0,7 bares). Para una enfriadora equipada con un
enfriador de aceite y funcionando con un fi ltro de aceite
sucio, la pérdida de presión máxima permisible sería de
1,9 bares (hacia arriba desde 1,6 bares).
En condiciones normales de funcionamiento, se debe
sustituir el cartucho del fi ltro después del primer año de
funcionamiento y, posteriormente, según sea necesario.
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