5.10 Correa trapezoidal
Controlar el tensado de la correa trapezoidal
1
aprox. 8 mm (0.31 in)
Fig.: 276: Controlar el tensado de la correa trapezoidal
BA 50Z3/6003 es - Edición 4.2 * 5003b520.fm
¡Peligro !
La correa trapezoidal sólo se debe comprobar, tensar o cambiar con el motor
parado. Existe
☞
Parar el motor antes de ejecutar trabajos de control en el compartimento
del motor.
☞
Embornar la batería y accionar el interruptor principal de la batería.
☞
Dejar enfriar el motor.
¡Precaución!
Las correas trapezoidales agrietadas y muy dilatadas causan daños en el
motor.
☞
Hacer sustituir las correas trapezoidales en un taller autorizado.
Controlar las correas trapezoidales diariamente y volver a tensar en caso de necesidad.
Volver a tensar una correa trapezoidal nueva después de aprox. 15 minutos de funciona-
miento.
☞
Parar el motor.
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Subir el soporte de palanca de mando.
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Retirar la llave y llevársela
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Embornar la batería y accionar el interruptor principal de la batería.
☞
Dejar enfriar el motor.
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Abrir el capó del motor.
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Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 1 sufre daños, roturas, cortes.
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Cuando la correa no está en buen estado:
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Hacer cambiar las correas trapezoidales por personal especializado autorizado.
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La correa trapezoidal también se tiene que sustituir si la correa trapezoidal toca el
fondo de la ranura trapezoidal o las poleas están dañadas.
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Al ejercer con el pulgar una presión de aprox. 100 N (22.5 lbf), comprobar la flecha de
la correa trapezoidal entre el disco del cigüeñal y el rodete del ventilador.
Con una correa nueva, la flecha debería ser de 6 a 8 mm (0.24 a 0.31 in); con una
correa usada (al cabo de un tiempo de funcionamiento de aprox. 5 min.), debería ser
de 7 a 9 mm (0.27 a 0.35 in).
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Tensar la correa trapezoidal si es necesario.
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Cerrar y bloquear el capó del motor.
Peligro de lesiones.
Mantenimiento
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