Mantenimiento; Desmontaje; Reensamblaje; Identificación Y Resolución De Problemas - Xylem REDJACKET MCB Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

el suministro de agua disminuya. Sugerimos colgar la pistola
WaterGun de la pared, a por lo menos 18 pulgadas del suelo,
y contar con un soporte para mangueras de forma de poder
guardar la manguera de descarga sin que esté en contacto con
el piso.

Mantenimiento

Mantenimiento
SI NO SE DESCONECTA Y BLOQUEA
ADVERTENCIA
EL SUMINISTRO ELÉCTRICO ANTES
Tensión
DE INTENTAR TAREAS DE
peligrosa
MANTENIMIENTO, SE PUEDEN
PRODUCIR SACUDIDAS ELÉCTRICAS,
QUEMADURAS O INCLUSO
LA MUERTE.
• Los motores tienen cojinetes lubricados en forma perma-
nente. No es posible, ni necesario, lubricarlos. Siga las
recomendaciones del fabricante para el mantenimiento.
• Para RETIRAR la bomba de servicio, desagote todo el
líquido bombeado de la bomba y la tubería.
• Para VOLVER A PONER la bomba en servicio,
reemplace todos los tapones y tubería utilizando cinta de
Teflon™ o equivalente en las roscas macho.
• Consulte la sección "OPERACIÓN" de este manual.

Desmontaje

Desmontaje
• Coloque las llaves para tuercas en el adaptador (13) y el
cabezal de descarga (1) y destornille el cabezal de descarga
y la cubierta.
NOTA: LA CARCASA TIENE ROSCA IZQUIERDA
EN AMBOS EXTREMOS Y ESTÁ SELLADA
CON ANILLOS EN O (2).
• Retire el anillo de sujeción (6) del extremo del eje (11).
Ahora puede retirar las etapas, consistentes cada una en un
recipiente (9), un impulsor (8) y un difusor (7). Si la bomba
se ha atascado con materia extraña pero no presenta otros
daños, tal vez no sea necesario proseguir con el desmonta-
je. Si fuera necesario reemplazar el conjunto del eje (11),
el sello del eje (12) o el motor, prosiga de acuerdo a las
siguientes indicaciones:
• Retire el tapón (18) de la parte posterior del motor y sos-
tenga el eje del motor con un destornillador. Destornille el
conjunto del acoplamiento del eje de la bomba (11) del eje
del motor. Retire los cuatro pernos de montaje del motor
(14) y separe el motor del marco retirándolo directamente
hacia atrás.
• Puede ser necesario palanquear el motor con dos
destornilladores si el sello del eje se pega. El asiento
estacionario del sello del eje puede empujarse fuera del
adaptador desde el lado del motor. Hay un anillo en O de
goma en el acoplamiento (19), entre el eje del motor y el
acoplamiento, que generalmente permanece en el eje del
motor mientras el sello se jala por encima de él.

Reensamblaje

Reensamblaje
Verifique que el deflector de goma (20) y el anillo en O
del acoplamiento (19) estén sobre el eje del motor. Si están
gastados o dañados, reemplácelos. Instale el asiento del sello
estacionario en el bastidor (13) y monte el bastidor (13) y la
manija (15) en el motor. Instale el elemento rotativo del sello,
asegurándose de que las caras estén limpias y que el último
miembro de goma pase sobre el anillo en O del acoplamien-
to hasta el eje del motor. Enrosque el conjunto del eje de la
10
bomba y el acoplamiento (11) hasta que se asiente sobre el
eje del motor. Con una regla atravesada sobre la cara del bas-
tidor, verifique la ubicación del extremo exterior del acopla-
miento. Debido a variaciones en la longitud del eje del motor,
etc., el extremo se encontrará entre 0,030 pulgadas corto o
a nivel. Agregue cuñas 7K155 de 0,010 pulgadas hasta que
estén a nivel o sobresalgan, es decir, hasta que la última cuña
interfiera con la regla. Coloque las etapas requeridas, contro-
lando cada etapa con la regla atravesada sobre el recipiente y
verificando la ubicación del cubo del impulsor para determi-
nar si es necesario agregar cuñas. Una vez que todas las etapas
estén sobre el eje, reemplace el anillo de sujeción (6).
Inspeccione el anillo en O en el bastidor y el cabezal de des-
carga y reemplácelos si estuvieran dañados. Instale la carcasa
(3) y la cruceta del cojinete (4). Enrosque el cabezal de descar-
ga (1) (atención: roscas hacia la izquierda) y ajuste.
Con un destornillador en el extremo ranurado del eje de la
bomba, dé vuelta la unidad (en el sentido de las agujas del re-
loj) antes de reemplazar el tapón (18). Debe girar sin ninguna
otra resistencia que la del sello del eje.
Identificación y resolución de problemas
Identificación y resolución de problemas
SI NO SE DESCONECTA Y BLOQUEA
ADVERTENCIA
EL SUMINISTRO ELÉCTRICO ANTES
DE INTENTAR TAREAS DE
MANTENIMIENTO, SE PUEDEN P
RODUCIR SACUDIDAS ELÉCTRICAS,
QUEMADURAS O INCLUSO
Un voltaje peligroso puede
LA MUERTE.
producir golpes eléctricos,
quemaduras o la muerte.
SÍNTOMA
EL MOTOR NO FUNCIONA
Lea las causas N° 1 a 5 en la lista de causas probables
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Lea las causas N° 6 a 12 en la lista de causas probables

CONSUMO EXCESIVO DE ELECTRICIDAD

Lea las causas N° 3, 12, 13 y 14 en la lista de causas probables
RUIDO O VIBRACIÓN EXCESIVOS
Lea las causas N° 3, 6, 7, 10, 13, 15 y 16 en la lista de
causas probables
CAUSAS PROBABLES
1. Se disparó el protector térmico del motor
2. Interruptor de circuito abierto o fusible quemado
3. Agarrotamiento del impulsor
4. El cableado del motor es incorrecto
5. El motor es defectuoso
6. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el agua
bombeada.
7. Descarga o succión bloqueadas o válvula cerrada
8. Rotación incorrecta (motor trifásico solamente)
9. Baja tensión o pérdida de fase
10. Impulsor gastado o taponado con residuos
11. Carga del sistema muy alta
12. Diámetro incorrecto del impulsor
13. Carga de descarga muy baja — velocidad excesiva de flujo
14. Viscosidad y/o gravedad específica del fluido muy altas
15. Cojinete gastado
16. Bomba, motor o tubería flojos