Calibración Del Compás Halcyon 2000; Procedimiento De Auto-Balanceado - B&G H3000 Manual De Usuario

Piloto Automático H3000 – Manual de Usuario y de Instalación
La relación de cambio de rumbo no descienda nunca por debajo de los 0.2
grados/segundo, mientras se está llevando a cabo el giro de 360º; por ejemplo,
el giro no debe alargarse más de los 12 minutos;
La relación de cambio de rumbo se produzca de forma razonablemente
constante;
El compás esté instalado en un lugar que preserve la distancia de seguridad a fin
de evitar posibles interferencias generadas por quillas de acero, motores,
altavoces, etc.
Se preste especial atención a los cables eléctricos, sobretodo aquellos que sean
portadores de corriente de alta tensión (por ejemplo, motores potentes);
El compás se instale en un punto lo más cercano posible a la línea de crujía del
barco. Deben evitarse áreas como el extremo de la proa y las bandas del casco,
lugares en los que los efectos del balanceo y cabeceo se agudizan;
En los cascos de acero, el compás debe instalarse por encima de las cubiertas,
alejado de los efectos magnéticos del casco.
Calibración del Compás HALCYON 2000;

procedimiento de auto-balanceado

Compruebe que no haya ningún dispositivo magnético cerca del compás,
especialmente aquellos que puedan encontrarse fuera de su lugar habitual.
Las mejores condiciones para realizar la calibración se dan durante un día en calma y
en una zona de mar abierto, con poco tráfico marítimo (a fin de no tener que estar
cancelando el proceso de calibración) y con previsiones de poco viento.
Compruebe y evite navegar cerca de grandes estructuras que contengan acero, ya
que podrían provocar errores adiciones de desviación. Seleccione:
Ahora en pantalla observará los grados de giro completados hasta este momento. Una
vez haya finalizado el giro de 360 grados (dentro de las condiciones prescritas
anteriormente), la pantalla indicará PASS indicándole que el proceso de balanceo se
ha realizado satisfactoriamente.
Si apareciese la indicación de FAIL, ello le indicará que el giro no se ha completado
dentro de las condiciones indicadas y, posiblemente, estamos sufriendo la influencia
de una fuente magnética cerca del compás. Deberá investigar antes de continuar con
el proceso de balanceo.
Una vez finalizado el proceso de balanceo es importante eliminar cualquier error
constante en las mediciones de rumbo que pudiera derivarse de una alineación
incorrecta del sensor, respecto de la línea longitudinal proa /popa.
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