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Para la instalación en las zonas 21 y 22 debe estar predispuesto y activado, a cargo del
encargado, un plan específico de limpieza periódica de las superficies para evitar que
eventuales depósitos de polvo superen un espesor de 5 mm.
Cada 1000 h de funcionamiento, o después de 6 meses:
• Controlar la temperatura superficial en la zona de acoplamiento reductor/motor en los puntos
que resulten más caliente respecto a la ventilación forzada del motor. La temperatura máxima no
debe exceder los valores dados en el capítulo "TEMPERATURA LIMITES PERMITIDA", ni este
valor debe ser superado durante el trabajo.
Además, cada 5000 h de funcionamiento:
• Realizar el cambio del aceite sintético y de la grasa de los rodamientos en el caso de que el
reductor no incorpore la lubricación permanente.
• Sustituir los retenes accesibles desde el exterior a menos que esto no se considera necesario
antes a causa de una anomalía de funcionamiento sucedida anteriormente.
8.2 SUSTITUCIÓN DEL ACEITE
1. Colocar un recipiente con la capacidad adecuada debajo del tapón de vaciado.
2. Sacar el tapón de vaciado y dejar fluir el aceite.
Para agilizar la operación de vaciado es mejor hacerlo con el aceite caliente.
3. Esperar unos minutos a fin de que se vacíe todo el aceite, posteriormente roscar el tapón de
vaciado, después de sustituir la correspondiente junta.
4. Introducir el aceite nuevo hasta alcanzar el nivel. No mezclar aceites de marca o caracterís-
ticas diferentes y verificar que el aceite que se está usando tenga características elevadas
anti-espuma y EP.
5. Atornillar el tapón de carga después de haber sustituido su junta.
El reductor se puede suministrar con o sin lubricante, según especifique el cliente. La canti-
dad de aceite a incorporar está indicada en el catálogo de venta correspondiente. Se recuer-
da, que esta cantidad es indicativa y que en cada caso se tomará como referencia el tapón
de nivel, que está situado en función de la posición de montaje especificada en el pedido.
En los reductores lubricados "de por vida", y en ausencia de contaminación externa, no
necesitan, por norma, sustituciones periódicas del lubricante. Si no se dispone de idéntico
tipo de lubricante, vaciar completamente el reductor del aceite y proceder a un lavado interno con
un disolvente de tipo ligero, antes del siguiente llenado.
Si se observa una pérdida, antes de reponer la cantidad de lubricante, es necesario averi-
guar con certeza la causa del defecto antes de poner en marcha el reductor.
Los lubricantes, los disolventes y los detergentes son productos tóxicos/nocivos para la salud:
- si se ponen en contacto directo con la epidermis pueden generar irritaciones
- si se inhalan pueden provocar graves intoxicaciones
- si se ingieren pueden comportar la muerte.
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