Démarrage / Procédure De Rodage; Entretien; Fonctionnement - Campbell Hausfeld VT636600 Instrucciones De Operación

Instructions d'utilisation
Functionnement
DéMaRRaGe / pROCéDURe De
RODaGe
Ne pas brancher
les outils
pneumatiques au bout ouvert du tuyau
avant que le démarrage soit complet et
que le modèle fonctionne correctement.
Ne jamais
débrancher les
raccords filetés si le réservoir est
pressurisé!
1 . Vérifiez le niveau de l'huile selon la
section Lubrification de ce manuel .
2 . Tourner le bouton du régulateur au
sens des aiguilles d'une montre afin
d'ouvrir la circulation d'air .
3 . Tournez le levier ou le bouton
du manostat à la position OFF
(ARRÊT) et branchez le cordon
d'alimentation (reportez-vous à la
Figure 12) .
Levier - Auto
Bouton
Auto/Off
Figure 12
4 . Faire fonctionner l'appareil pendant
30 minutes à zéro (0) kPa (lb/po²)
pour roder les pièces de la pompe .
5 . Tourner le bouton du régulateur
complètement au sens contraire
des aiguilles d'une montre . Le
compresseur fonctionnera jusqu'à la
pression maximale réglée d'avance
et s'arrêtera .
hUMIDITé DanS l'aIR COMpRIMé
L'humidité dans l'air comprimé forme des gouttelettes en arrivant de la pompe du
compresseur d'air . Si l'humidité est élevée, ou si le compresseur est utilisé continuellement,
cette humidité s'accumulera dans le réservoir . Pendant l'utilisation d'un pistolet à peinture
ou d'un pistolet pour le décapage au sable, cette eau sera transportée du réservoir par
moyen du tuyau, et en forme de gouttelettes, mélangée avec le matériel utilisé .
IMpORTanT: Cette condensation peut causer des taches d'eau sur votre travail de
peinture, surtout pendant la pulvérisation de peinture qui n'est pas à base d'eau .
Pendant le décapage au sable, cette eau servira à tenir le sable ensemble et causera une
obstruction dans le pistolet .
Un filtre à air en canalisation situé aussi près du pistolet que possible aidera à éliminer
cette humidité .

entretien

Débrancher, étiquetter et
verrouiller la source de
puissance et dissiper la
pression du système avant de monter,
réparer, déplacer ou de procéder à
l'entretien du modèle.
Toutes réparations doivent être
performées par un représentant de
service authorisé .
pOUR le FOnCTIOnneMenT
eFFICaCe:
Exécuter l'horaire d'entretien suivant .
1 . Maintenir le niveau d'huile
approprié . Se reporter à la section
de lubrification pour les détails .
2 . Purger le réservoir . Avec le
compresseur hors circuit et la
pression dissipée, purger l'humidité
du réservoir en ouvrant le robinet
de purge sous le réservoir . (voir la
Figure 13) .
Figure 13
3 . Vérifier si le filtre d'air est propre .
Enlever le couvercle du carter de
Levier - Off
filtre, enlever le filtre et le laver avec
de l'eau chaude et savonneuse (ne
pas laver les filtres en papier) . Rincer
et sécher . Remplacer les filtres qui
ne peuvent pas être nettoyés . Placer
le filtre dans la base du carter et
replacer le couvercle .
4 . Vérifier la soupape de sûreté de la
Figure 14
5 . Avec le moteur dans la position OFF
6 . Vérifier la courroie pour tout signe
16 Fr
manière suivante :
a . Brancher le compresseur et le
faire fonctionner jusqu'à ce qu'il
atteigne la pression d'arrêt (voir
procédure de fonctionnement) .
b . Porter des lunettes de sécurité,
tirer l'anneau sur la soupape de
sûreté pour dégager la pression
du réservoir du compresseur .
Il faut se protéger de l'air se
déplaçant rapidement et pouvant
être dégagé, ne permettez pas
à l'air se déplaçant rapidement
d'être dirigé vers votre visage
(voir la Figure 14) .
c . La soupape de sûreté se fermera
automatiquement à environ 40 à
50 kPa (lb/po²) . Si la soupape ne
laisse pas sortir l'air en tirant sur
l'anneau, ou si elle ne se ferme
pas automatiquement, il FAUT la
remplacer .
et débranché, nettoyer le débris du
moteur, du volant, du réservoir, des
canalisations d'air et des ailettes de
refroidissement de la pompe .
d'usure excessive . Si la ceinture
présente des signes d'usure, la
remplacer . Vérifier la courroie de
poulie pour assurer sa bonne
tension / alignement . Pour ajuster la
courroie :
a . Enlever le carter de courroie .
b . Retirer la courroie .
c . Desserrer les quatres attaches qui
tiennent le moteur à la plaque de
base .
d . Déplacer le moteur dans la bonne
direction . Resserrer les quatre
attaches retenant le moteur à
la plaque de base . La courroie
doit être bien alignée lors de
l'ajustement .