Zündzeitpunkt Diesel - BGS technic 40107 Manual De Instrucciones

ZÜNDZEITPUNKT DIESEL
Diese Diesel Stroboskoplampe mit Piezo-Einheit funktioniert an den meisten 12V und 24V-
Dieselmotoren.
ACHTUNG:
Seien Sie extrem Aufmerksam bei Arbeiten rund um Injektoren (Einspritzdüsen) und deren Leitungen.
Der Druck an Diesel-Einspritzanlagen ist sehr hoch und kann, bei austritt, den Kraftstoff unter die
Haut und in den Blutkreislauf injizieren.
Dies kann zu schweren Verletzungen führen.
Prinzip der Stroboskoplampe:
Durch den hohen Druck, der zur Einspritzzeit in den Leitungen herscht, dehen diese sich leicht aus.
Die minimale Ausdehnung der Leitung nimmt die Piezo-Einheit auf und gibt ein Signal an die
Konverterbox weiter.
Die Konverter-Box wandelt die Einspritz-Druckimpulse von der Piezo-Einheit in ein elektrisches
Signale um,
das von der Konverterbox aufbereitete Signal wird an die Diesel Stroboskoplampe geleitet.
Die Diesel Stroboskoplampe gibt dann ein Blitz zum Einspritzzeitpunkt aus.
Dadurch kann der Einspritzzeitpunkt überprüft und eingestellt werden.
Zur Kontrolle:
1. Einspritzpumpe unter Betriebsbedingungen
2. Einspritzpumpe I.O.
3. Kraftstoffdruck I.O. Verteiler-Pumpe I.O.
4. richtige Leerlaufdrehzahl
5. Batterie-Spannung i.O.
Spezifikationen:
• Leistungsaufnahme:10V-30V DC
• Auslöse-Punkt:15% vom max. Druck
• Piezo-Klemmgeber: passt für 6 -10mm Einspritzleitungen
• max. Drehzahl:2.000 U / min
Übersicht über die 4-Takte beim Diesel
1. Ansaugen: Ansaugtakt der Kolben fährt nach unten, Luft wird in den Zylinder gesaugt.
2. Verdichten: Während der Kolben nach oben fährt, wird die Luft komprimiert und die Temperatur
steigt bis zu 500-800°C. Die Selbstentzündungstemperatur von Dieselkraftstoff liegt bei ca.
400°C.
3. Arbeiten: Kraftstoff wird in den Zylinder eingespritzt und es kommt, aufgrund der Kombination von
Wärme und zerstäubtem Dieselkraftstoff, zu einer Explosion . Dadurch wird der Kolben nach
unten gedrückt.
4. Ausstoßen: Der Kolben fährt nach oben, das Auslassventil wird durch die Nockenwelle geöffnet.
Die Aufwärtsbewegung des Kolbens treibt die Abgase aus dem Zylinder.
Warum der Förderbeginn bei der Dieselverbrennung wichtig ist?
Der Einspritz-Zeitpunkt ist entscheidend für den optimalen Betrieb des Dieselmotors. Der Brennstoff
wird erst benötigt, nachdem die Temperatur im Zylinder höher liegt als die
Selbstentzündungstemperatur.
Die Gas Expansion sollte erst beginnen, nachdem der Kolben den OT "überfahren" hat. Bei falsch
eingestelltem Förderbeginn hat der Motor keine Leistung, Qualmt, ect..
Probleme durch falsche Einspritzzeit
Schlechtes Startverhalten heiß oder kalt
Motor springt nicht oder nur schlecht an
Leerlauflaufprobleme
Übermäßiger Verbrauch
Ungenügende Leistung
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
L e v e k r u s r e t S a r s s e 6 5
D 4 - 2 8 9 7 R e m s c h e d i
- 10 -
Schwarz Rauch aus dem Auspuff
Grau / weiß Rauch aus dem Auspuff
Fehlzündung
Abnorme Klopfen vom Motor
Motor überhitzt
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
F ax +49 (0) 2191 / 46438-40
- E M a : l i n i o f @ s w s a t l h d . e