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Descripción del ciclo diesel de 4 tiempos de combustión:
Entrada: en los primeros motores, durante el tiempo de entrada, el émbolo se desplaza hacia abajo,
fluyendo una mezcla de combustible y aire en el cilindro. Los motores modernos incorporan un
elevador extra disponible como se ve en la válvula de escape que se mantiene cerrada por un
resorte. Durante el tiempo de entrada, el combustible del vehículo llena la cámara de combustión.
Compresión: mientras el émbolo sube y pasa TDC, la presión del cilindro aumenta al igual que la
temperatura hasta 500-800ºC. La temperatura de auto ignición del combustible dieses es
aproximadamente 400ºC. El impulso del volante hace que suba el émbolo, comprimiendo la mezcla
de combustible y aire. Esto es para prepararlo para la ignición.
Potencia: Después de inyectar el combustible en el cilindro, ocurre una explosión debido a la
combinación del calor y el combustible diesel atomizado. Esto provoca que el émbolo baje lo cual
produce tensión y potencia necesaria para un motor diesel típico.
Escape: Al presionar la toma de apoyo, la válvula de escape se abre por un mecanismo elevador. La
subida del émbolo hace que se expulse el combustible fuera del cilindro.
Porque es importante en motores diesel?
La sincronización es critica en el funcionamiento optimo de un motor diesel. E combustible es
necesario para ser liberado después de alcanzar una temperatura cercana a la temperatura de auto
ignición. La expansión del gases debería producirse solo después de que el émbolo haya pasado el
TDC. Si la sincronización se ha realizado incorrectamente, el motor no funcionara eficazmente.
Problemas que pueden ocurrir si la sincronización es errónea.
Difícil comenzar en caliente o frio
El motor no arrancara o acelerará muy lento
Irresolución/estancamiento no acelerará en frio
Reposo inestable
Consumo excesivo de combustible
Potencia insuficiente
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Expulsión de humo negro
Expulsión de humo blanco/gris
Fallos de encendido
Golpes anormales del motor
Sobrecalentamiento del motor
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