Wilo Flumen OPTI-TR 20-1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 811

9.6.4 Wymiana uszczelnienia mecha-
nicznego po stronie medium
4
2
Fig. 16: Wymiana uszczelnienia mechanicznego
9.6.5 Wymiana ramy
4
3
2
Fig. 17: Wymiana ramy
Instrukcja montażu i obsługi Wilo-Flumen OPTI-TR 20-1, 28-1, 30-1, 40-1 Wilo-Flumen EXCEL-TRE 20, 30, 40
Konserwacja i naprawa
1 Wał
2 Uszczelnienie mechaniczne: Sprężyna
3 Uszczelnienie mechaniczne: Przeciwpierścień
4 Korpus uszczelniający
‡
Mieszadło jest zabezpieczone na stabilnym podłożu.
1
‡
Narzędzia są właściwie przygotowane.
‡
Usunąć olej z korpusu uszczelniającego.
3
‡
Zdemontować śmigło.
1. Zdjąć wpust z wału.
2. Zdjąć z wału sprężynę uszczelnienia mechanicznego z podkładką oporową.
3. Przeciwpierścień uszczelnienia mechanicznego wypchnąć z korpusu i zdjąć z wału.
4. Wyczyścić wał i sprawdzić pod kątem zużycia i korozji. OSTRZEŻENIE! Jeżeli wał
jest uszkodzony, należy skontaktować się z serwisem technicznym!
5. Wał nasmarować wodą lub środkiem do płukania. PRZESTROGA! Do smarowania
pod żadnym pozorem nie wolno stosować oleju bądź smaru!
6. Nasunąć nowy przeciwpierścień uszczelnienia mechanicznego przy pomocy urzą-
dzenia montażowego do siedziska w korpusie. PRZESTROGA! Podczas zakładania
nie należy przekręcić przeciwpierścienia. Przekręcenie przeciwpierścienia spo-
woduje jego pęknięcie. Uszczelnienie mechaniczne jest w takim przypadku bez-
użyteczne!
7. Nasunąć na wał nową sprężynę uszczelnienia mechanicznego z podkładką oporo-
wą.
8. Oczyścić wpust i założyć na wał w rowku.
9. Zamontować śmigło.
▶ Uszczelnienie mechaniczne zostało wymienione. Nalać olej do korpusu uszczelnia-
jącego.
1 Rama
4 x materiały do mocowania: Śruba sześciokątna, podkładka, nakrętka sze-
2
ściokątna
1
3 Kołnierz silnika
4 Uchwyt kablowy zabezpieczający przed wyrwaniem przewodu
‡
Mieszadło jest zabezpieczone na stabilnym podłożu.
‡
Silnik podparty, wymiana ramy możliwa jest bez problemów.
‡
Narzędzia są właściwie przygotowane.
1. Otworzyć uchwyt kablowy i wyjąć kabel zasilający.
2. Poluzować nakrętki sześciokątne i wykręcić.
3. Zdjąć podkładki ze śrub sześciokątnych.
4. Zdjąć ramę z kołnierza silnika.
5. Kołnierz silnika wyczyścić z zabrudzeń, np. osadów, starego materiału uszczelnia-
jącego.
6. Wyjąć śruby sześciokątne z ramy i włożyć do nowej ramy.
7. Pokryć śrubę sześciokątną środkiem zabezpieczającym.
8. Nałożyć nową ramę na kołnierz silnika.
9. Nasunąć podkładki na śruby sześciokątne.
10.Równomiernie i mocno dokręcić nakrętki sześciokątne. Maks. moment dociągający:
patrz załącznik.
11.Kabel zasilający umieścić w uchwycie i zamknąć uchwyt. PRZESTROGA! Nie należy
jeszcze dokręcać uchwytu kablowego!
pl
811