Microinterruptores De Gestión - RIB T2 Manual Del Usuario

- B -
MICROINTERRUPTORES DE GESTIÓN
DIP 1 (ON) CONTROL SENTIDO DE ROTACIÓN DEL/
DE LOS MOTOR/ES (PUNTO C)
DIP 2 (ON) PROGRAMACIÓN DE TIEMPOS (PUNTO D)
DIP 1-2 MEMORIZACIÓN/ELIMINACIÓN DE CÓDIGOS
RADIO PARA EL MANDO DE MOTOR/ES (SÓLO MODELO
CRX) (PUNTO E)
DIP 2-1 PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE APERTURA
PEATONAL (PUNTO D)
DIP 3 Tiempo de espera antes del cierre automático total o peatonal
(ON)
DIP 4 Fotocélulas siempre activas (OFF) - Fotocélulas activas sólo en
cierre (ON)
DIP 5 Pre-intermitente (ON) - Centelleo normal (OFF)
DIP 6 Mando de impulso único (K BUTT) y Receptor radio paso a
paso (OFF) automático (ON)
DIP 7 Desaceleración
DIP 8 Habilitación de cerradura eléctrica (ON-activado)
DIP 9 Habilitación golpe de desenganche de cerradura eléctrica y
facilitación de desbloqueo (ON-activada)
DIP 10 Habilitación golpe de enganche de cerradura eléctrica (ON-
activado)
DIP 11 En OFF la función black out no está activa
En ON la función black out está activa (ver tabla 2 pág. 38)
DIP 12 A disposición para futuras implementaciones
DIP 13 Habilitación TEST monitoreo costa (ON habilitado, OFF
deshabilitado)
DIP 14 Selección tipología de motor conectado (ver tabla 1 de lado)
DIP 15 Selección tipología de motor conectado (ver tabla 1 de lado)
DIP 16 Selección tipología de motor conectado (ver tabla 1 de lado)
JP 17 Selección funcionamiento con 1 o 2 motores (como
predeterminado traza cerrada 2 motores)
JP1 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
JP2 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
JP3 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
TORQUE TR1 - REGULADOR ELECTRÓNICO DE FUERZA
La regulación de la fuerza se realiza rotando el Trimmer TORQUE, el
cual sirve para variar la tensión de salida hacia las cabezas del motor
(girando en sentido horario aumenta la fuerza del motor).
Dicha fuerza se incluye automáticamente pasados 3 segundos desde
el inicio de cada maniobra.
Esto sirve para dar el máximo estado inicial de arranque al motor en el
momento de partida.
NOTA: SI EL TIMMER SE REGULA LUEGO DE HABER
EJECUTADO EL PROCEDIMIENTO DE PROGRAMACIÓN,
ES POSIBLE QUE
DESACELERACIÓN SUFRA VARIACIONES (DE MÁS O DE
MENOS RESPECTO A LA ANTERIOR), POR LO TANTO SI
SE EJECUTA UNA NUEVA REGULACIÓN DEL TRIMMER,
SE SUGIERE VOLVER A REALIZAR LA PROGRAMACIÓN
DE LOS TIEMPOS.
DESACELERACIÓN - LOW SPEED TR2
ATENCIÓN: LOS MOTORES HIDRÁULICOS NO TIENEN LA
POSIBILIDAD DE UTILIZAR LA MODALIDAD DE
DESACELERACIÓN, AUNQUE EL DIP 7 ESTÉ EN
POSICIÓN ON (VER TABLA 1, PUNTOS 4-5-8)
La regulación de la velocidad lenta se realiza actuando sobre el
Trimmer LOW SPEED por medio del cual se varía la tensión en salida
hacia las cabezas del/ de los motor/es (girando en sentido horario
aumenta la velocidad). La regulación se realiza para determinar la
correcta velocidad del final de apertura y del final de cierre en base a
la estructura de la cancela o en presencia de roces leves que podrían
comprometer el correcto
desaceleración se determina automáticamente por el panel eléctrico en
fase de programación de los tiempos y es activada a los 50÷60 cm.
aproximadamente antes de alcanzar el tope de recorrido mecánico de
LA MEDIDA DE INICIO
funcionamiento del sistema.
TIPOLOGÍA DEL MOTOR
1 KING 230/50
KING L 230/50
KING 220/60
KING L 220/60
KING ICE 230/50
2 MAGIC IRR. 105°
MAGIC IRR. 180°
MAGIC REV. 105°
MAGIC REV. 180°
PRATIC
3 PRINCE REV
4 IDRO 27/1B
IDRO 27/R
IDRO 27 SUPER/R
IDRO 27 SUPER/1B
5 FLUID R DVI
FLUID R SVI
FLUID 2B DVI
FLUID 2B SVI
IDRO 39/R
IDRO 39/1B
IDRO 39/2B
6 KING FAST 230/50
KING 120/60
KING L 120/60
7 PRINCE CON FRENO
8 IDRO C 27/1B
IDRO C 27/2B
IDRO C 27/R
apertura o de cierre.
SEÑALIZACIONES LED
DL1 - (ROJO) - Programación activada
DL2 - (Verde) - Programación radio activada (sólo en los modelos CRX)
DL3 - (Verde) - Cancela en apertura M2
DL4 - (Rojo) - Cancela en cierre M2
DL5 - (Verde) - Cancela en apertura M1
DL6 - (Rojo) - Cancela en apertura M1
DL7 - (Rojo) - Contacto fotocélulas (NC)
DL8 - (Rojo) - Contacto costa (NC)
FUSIBLES
F1 T100mA Fusible de protección de accesorios
F2 5A Fusible de protección de motores
DE
- C -
CONTROL DEL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LOS
MOTORES
Este control tiene la tarea de ayudar al instalador durante la puesta en
marcha de la instalación, o para eventuales controles sucesivos.
1 - Posicionar la cancela a mitad del recorrido por medio del
desbloqueo manual.
2 - Colocar el DIP1 en posición ON => el led DL1 comienza a
parpadear.
3 - Pulsar y mantener presionado el botón PROG (el movimiento se
realiza en presencia de personas, abre-stop-cierra-stop-abre-etc.)
=> LOS LED VERDES DL3 y DL5 se encienden y las puertas de la
cancela deberán abrirse con un desfase fijo de dos segundos. Si
esto no sucede, soltar el botón e invertir los dos inversores (V1/2 y
W1/2) del o de los motores afectados.
4 - Pulsar y mantener presionado el botón PROG => las puertas de la
cancela deberán abrirse con desfase fijo de dos segundos.
La
5 - Realizar la calibración de los topes mecánicos de apertura.
6 - Luego de 3 seg. y pasados hasta 10 seg. de trabajo en apertura o
en cierre, se pone en marcha automáticamente la fuerza
TABLA 1
CÓDIGO DIP 14 DIP 15
AA14001 OFF OFF
AA14010
AA14002
AA14011
AA14019
AA10960 ON OFF
AA10965
AA10920
AA10930
AA18001
AA14045 OFF ON
AA10863 ON ON
AA10860
AA10867
AA10879
AA10899 OFF OFF
AA10901
AA10897
AA10898
AA10871
AA10876
AA10881
AA14008 ON OFF
AA14003
AA14012
AA14040 OFF ON
AA10884 ON ON
AA10882
AA10883
E E
S S
DIP 16
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
ON
ON
ON