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Opcional
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Arrastre
Válvula de deslizamiento
Todos los inversores disponibles para los motores D5/
D7 pueden equiparse con una válvula de arrastre, de
modo que la velocidad más baja de la embarcación se
pueda reducir entre el 1 y el 80% a un régimen de
motor de 1.100 r.p.m.
IMPORTANTE:
Hay riesgo de sobrecalentar el inversor si la válvula de
arrastre se usa a regímenes de motor superiores a las
1.100 r.p.m.
Maniobras
Desengranar la marcha atrás y ajustar la válvula de
arrastre al máximo valor de deslizamiento. Engranar
las marchas de "avante· o "marcha atrás" y poner la
posición de deslizamiento dentro de los límites del
rango del régimen de motor. A fin de lograr la potencia
total de hélice, la palanca de la válvula de arrastre
siempre debe estar en la posición de "desengranada"
cuando no se use.
Freno de eje de hélice
En determinadas condiciones de funcionamiento, la
hélice puede hacer girar el eje de la hélice cuando está
parado el motor. Esta rotación arrastrada es incómoda
y puede dañar el inversor debido a que su bomba de
aceite, que es propulsada por el eje primario, está
parada junto con el motor.
Se puede permitir la rotación del eje de hélice con el
motor parado durante 6–8 horas. Posteriormente debe
arrancarse el motor y dejarlo funcionar durante como
mínimo 5 minutos para lubricar y refrigerar el inversor.
En el caso de que el eje pueda girar más rápidamente
que en el funcionamiento normal (por ejemplo, en la
navegación a vela), debe montarse un indicador de
temperatura para controlar la temperatura del aceite.
La temperatura máxima permitida es de 95°C para
inversores ZF.
Si no es posible cumplir con las reglas anteriores o si
por motivos de comodidad se desea parar el eje, debe
montarse un freno de eje. Para ocasiones especiales
se puede bloquear el arrastrador del eje de hélice
mecánicamente con un método adecuado.
47706000 03-2021 © AB VOLVO PENTA
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