freno rápidamente. ABS Pro
reduce, especialmente en
caso de frenada repentina, las
variaciones abruptas en la fuerza
de dirección y, por consiguiente,
evita el levantamiento del
vehículo.
Regulación del ABS
Desde la perspectiva técnica,
ABS Pro adapta la regulación del
ABS al ángulo de inclinación má-
ximo de la motocicleta en función
de la situación de marcha. Para
determinar la inclinación lateral
de la motocicleta se utilizan las
señales de balanceo, ángulo de
guiñada y aceleración transver-
sal. Estas señales provienen del
sensor de giro, ya utilizado para
el control dinámico de tracción
DTC y para la Dynamic ESA.
A medida que aumenta la incli-
nación lateral, se limita en mayor
medida el gradiente de presión
de frenado al inicio del mismo.
De esta forma, la acumulación de
presión es más lenta. Además, la
modulación de la presión dentro
del rango de regulación del ABS
tiene lugar de forma más homo-
génea.
Ventajas para el conductor
Las ventajas de ABS Pro para el
conductor son una mayor capaci-
dad de reacción y alta estabilidad
de marcha con la mejor decelera-
ción posible incluso en curvas.
Control dinámico de
tracción (DTC)
¿Cómo funciona el DTC?
El DTC BMW Motorrad compara
la velocidad de la rueda delantera
y la trasera. A partir de la dife-
rencia de velocidad se determina
el deslizamiento y las consiguien-
tes reservas de estabilidad de la
rueda trasera. Si se sobrepasa
un límite de deslizamiento, el sis-
tema de control del motor adapta
el par motor.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
DTC
La adaptación de la conducción
continúa siendo siempre res-
ponsabilidad del conductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad DTC?
El BMW Motorrad DTC es un
sistema de asistencia para el
conductor concebido para la uti-
lización en vías públicas. En par-
ticular, en los márgenes límite de
la física de conducción, el con-
ductor influye claramente en las
posibilidades de regulación del
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