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Para que el sistema detecte el
cambio que se desea realizar, el
conductor debe accionar entre
normal y rápidamente en la di-
rección deseada la palanca de
cambios (antes no accionada)
contra la fuerza elástica del alma-
cenador de fuerza por muelle du-
rante un "sobrerrecorrido" deter-
minado y mantenerla accionada
hasta que finalice la operación de
cambio de marcha. No es ne-
cesario aumentar más la fuerza
de cambio durante la operación.
Después de una operación de
cambio de marcha, se debe dejar
de ejercer carga sobre la palanca
de cambios para poder realizar
un cambio de marcha adicional
con el asistente del cambio Pro.
Para los cambios de marcha con
el asistente del cambio se debe
mantener constante el estado
de carga (posición del acelera-
dor) tanto antes como durante el
cambio. Modificar la posición del
acelerador durante la operación
de cambio de marcha puede ha-
cer que se interrumpa la función
o que se produzcan cambios in-
correctos. En los cambios de
marcha con accionamiento del
embrague no interviene el asis-
tente del cambio.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a una
marcha inferior se cuenta en
todo momento con la asisten-
cia del sistema hasta que se
alcanza el régimen de revolu-
ciones máximo en la marcha
objetivo. De este modo se
evita un giro a número de re-
voluciones excesivamente alto.
Régimen máximo admisi-
ble
máx. 8500 min
-1
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio a una
marcha superior se cuenta en
todo momento con la asisten-
cia del sistema hasta que se
alcanza el régimen de ralentí en
la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
±50
-1
900
min
(Motor a tempe-
ratura de servicio)
Asistente de salida en
cuesta
Funcionamiento del
asistente de salida en
cuesta
El asistente de salida en cuesta
Hill Start Control Pro evita que
el vehículo ruede hacia atrás de
forma incontrolada en cuestas
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