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Cambio a marcha superior
El cambio a una marcha su-
perior solo es posible si el ré-
gimen de revoluciones actual
es igual o superior al umbral
de liberación correspondiente
de la marcha inmediatamente
superior.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1050 min
-1
(Motor a tempe-
ratura de servicio)
Umbrales de liberación
1.ª marcha
mín. 1350 min
2ª marcha
mín. 1400 min
3.ª marcha
mín. 1450 min
4.ª marcha
mín. 1500 min
5.ª marcha
mín. 1550 min
6.ª marcha
mín. 1600 min
-1
-1
-1
-1
-1
-1
ASISTENTE DE SALIDA EN
CUESTA
Función del asistente de
arranque
El asistente de salida en cuesta
Hill Start Control impide que el
vehículo ruede hacia atrás de
forma descontrolada en pen-
dientes, mediante la interven-
ción selectiva en el sistema de
frenos ABS completamente
integral, sin que el conductor
deba accionar permanente-
mente la maneta del freno. Al
activar el Hill Start Control se
genera la presión en el sistema
de frenos trasero, de modo que
la motocicleta se queda parada
en un plano inclinado. La pre-
sión de frenado del sistema de
frenos depende de la cuesta.
Influencia de la pendiente
sobre la presión de frenado
y el comportamiento de
arranque
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
liberación del freno al arrancar
se produce rápidamente. Esto
permite arrancar con mayor
suavidad. Apenas es nece-
sario girar adicionalmente el
puño del acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
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