Tabla de contenido
Publicidad
sull'estremità dell'albero). Al posto della vite di fissaggio avvitare una vite
M8 (S) (lunghezza minima 30 mm), spingendo così fuori dalla sede
conica sull'albero del motore il rotore (conicità 1:10). Trattenendo il dado
esagonale (SW 19) sul mozzo del rotore, impedire che il rotore giri.
Montaggio (fig. 1)
Il rotore della dinamo viene calettato con il mozzo a doppio cono
sull'estremità d'albero conica (A) della macchina principale, come indica
lo schizzo, e qui viene fissato con una vite ad esagono cavo M6 (8.85)
(coppia di serraggio 10 Nm). Oscillazione radiale massima ammessa del
commutatore: 0,04 mm.
Poi viene montato lo statore sul bordo di centraggio dello scudo del
cuscinetto (6.20) oppure sulla flangia di dispositivi eventualmente frapposti
(p. es. riduttore di misura per un sincro). Dopo che è stato montato lo
statore, infilare le spazzole radialmente nei guidaspazzole, sul lato della
calotta. Il lobo (N) della staffa di contatto della spazzola (fig. 4) deve
agganciarsi nella fessura dietro la costolatura trasversale superiore del
guidaspazzole (fig. 2). Statore e rotore della dinamo sono messi a punto
reciprocamente, perciò la sostituzione dell'uno comporta automaticamente
la sostituzione dell'altro.
Collegamento elettrico
GT 9.06L/420 K (fig. 3): l'allacciamento viene fatto innestando i terminali
nei punti 2A1 (positivo*) e 2A2 (negativo*), dopo aver introdotto il cavetto
nella calotta attraverso il bocchettone pressacavo Pg7. Fare attenzione
a disporre la parte libera del cavetto, che rimane dentro la calotta, in modo
che non tocchi il commutatore.
GTB 9.06L/420 K (fig. 3): l'allacciamento è realizzato mediante la spina
(8.82) all'esterno della custodia. Sfilare il connettore dopo aver svitato la
vite di fissaggio M3 (Z). Estrarre dal connettore la piastrina di attacco
(fissata a scatto) assieme ai morsetti a staffa (W). Introdurre il cavetto
attraverso il bocchettone e allacciarlo ai morsetti 2A1 (positivo*) e 2A2
(negativo*). Nell'applicare la piastrina di attacco (spostabile di 180°), si
faccia attenzione che la posizione dei contatti a coltello sia corretta, e
tirare indietro con precauzione i conduttori.
* con rotazione destrorsa dell'azionamento
SVENSKA
Allmänna anvisningar
Följ alla uppgifter och anvisningar i medföljande
driftsinstruktioner och övrig dokumentation.
Då undviker du olycksrisker och skador.
Ytterligare säkerhetsinformation (gul) medföljer. I denna finns
kompletterande upplysningar rörande säkerheten för elektrisk
utrustning. Denna säkerhetsanvisning gäller därför även som
komplettering av alla övriga drifts- och andra anvisningar, inklusive
sådana som ännu ej levererats.
Följ dessutom gällande nationella, lokala och anläggningsspecifika
krav och bestämmelser.
Specialutföranden och konstruktionsvarianter kan avvika i tekniska
detaljer. Fråga tillverkaren så snart en oklarhet föreligger. Uppge
därvid typbeteckningen och tillverkningsnumret eller låt alla reparationer
utföras vid ett av Siemens servicecentra.
Beskrivning
Användningsområde
Likströms-takometergeneratorn användes vid en- och flerkvadrant-
drivanordningar för mätning av varvtalets ärvärde. Påbyggnad på B-sidan
av elektriska maskiner utan särskild koppling.
Funktionssätt och konstruktion
Takometergeneratorn uppfyller VDE-bestämmelserna.
Takometergeneratorn har ytterpolsmagnetisering genom permanenta
magneter. Likströmsankaret avger en av rotationsriktningen beroende
likspänning. Kommutatorns och borstarnas livslängd ökas av ett silverspår
inbäddat i takokommutatorn.
ITALIANO / SVENSKA
Tekniska data
Skötsel
Kontroll: Kontroll av borstarna och kommutatorn genomföres vid översyn
av huvudmaskinen (efter ca. 3000-5000 h). Maximal livslängd hos
borstarna, ca. 20 000 - 30 000 h vid 1000/min (fig. 4).
Borstarna urtages, borstrester avlägsnas, borstapparaten och
kommutatorn rengöres från damm från borstarna, takometergeneratorn
urblåses och ny borste (8.90) insättes. Den utåt böjda klacken (N) på
kontaktbygeln måste haka in i slitsen bakom det övre tvärstaget på
borststyrningen (fig. 2).
Reparation
Demontage
Stator GT 9.06L/420 K (fig. 1): Fästskruvarna för huven (8.88/8.91)
lossas och huven avtages försiktigt. Den genom huven förda
anslutningsledningen lossas vid stickkontakterna (V). Borstarna lossas
axiellt. De två M5-cylinderskruvarna (8.89) lossas och statorn avdrages.
Stator GTB 9.06L/420 K (fig. 1): Stickkontakten (8.82) avtages efter det
att fästskruven M3 (Z) lossats. Fästskruvarna för huven (8.91) lossas,
huven avtages. Borstarna lossas axiellt. De två cylinderskruvarna M5
(8.89) lossas och statorn avdrages.
Rotor GT 9.06L/420 K, GTB 9.06L/420 K (fig. 1, 2): M6-fästskruvarna
(8.85) lossas. Stiftet "G" (4,8 mm x 24 mm) intryckes i motoraxeln till
anslaget (som skydd för centreringen i axeländen). I stället för fästskruven
inskruvas en M8-skruv (S) (min. längd 30 mm) varigenom rotorn kan
lossas från sitt koniska säte på motoraxeln (kon 1:10). Vridning av rotorn
förhindras genom fasthållning vid sexkanten (SW 19) hos rotorklacken.
Montage (se fig. 1)
Takometerrotorn skjutes med dubbelkonaxeln på den koniska axeländen
(A) hos huvudmaskinen enl. skiss och fastsättes med en skruv med inre
sexkant M6 (8.85) (Åtdragningsmoment 10 Nm). Rotations- avvikelse för
kommutatorn max. 0,04 mm:
Därefter monteras statorn på centeringsflänsen hos lagerskölden (6.20)
eller på flänsen hos mellanpåbyggnaderna (t.ex. växel för varvtalsgivare).
Efter statormontage införes borstarna radiellt i borststyrningen från
huvsidan.
Den utåt böjda klacken (N) på borstens kontaktbygel (fig. 4) måste därvid
haka in i slitsen bakom det övre tvärstaget på borststyrningen (fig. 2).
Takogeneratorns stator och rotor är anpassade till varandra; de utbytes
därför endast gemensamt (parvis).
Elektrisk anslutning
GT 9.06L/420 K (fig. 3): Elektrisk anslutning sker över stickkontakter (V)
till anslutningspunkterna 2A1 (plus*) och 2A2 (minus*).
Anslutningsledningen införes i huven genom förskruvningen (Pg7). Se till
att ledningarna ligger fritt under kåpan, så att de inte kan skrapa mot
kommuntatorn.
GTB 9.06L/420 K (fig. 3): Elektrisk anslutning sker över stickkontakt
(8.82) utanpå huset. Stickkontakten avtages efter det att fästskruven M3
(Z) lossats. Anslutningsplattan med bygelklämmorna (W) urtages ur
kontakten (snäppfäste). Anslutningsledningen föres genom
förskruvningen och anslutes till bygelklämmorna 2A1 (plus*) och 2A2
(minus*). Vid insättning av anslutningsplattan (vridbar 180°) kontrolleras
att knivkontakterna sitter riktigt, varefter ledningarna försiktigt drages
tillbaka.
När huvudmaskinen roterar ligger spänning på
takometergeneratorns
klämmor
lindningsändar.
(se fig. 5)
* då drivanordningen roterar medurs
resp.
5
Publicidad
Tabla de contenido
