MIRKA ROP2 Manual De Instrucciones página 160

(15) pe alezaj şi orientaţi-o corect, apoi apăsaţi opri-
torul (16) în alezajul axului până când se aliniază cu
suprafaţa tijei de echilibru (13).
5. Aplicaţi o picătură de Loctite® nr. 271 sau dintr-o
soluţie echivalentă pe marginea exterioară a fiecărui
rulment (18) al ansamblului axului. Întindeţi picătura
pe rulmenţi, pentru a o distribui uniform. Atenţie: Pen-
tru a împiedica jocul rulmentului la exterior este nece-
sară o cantitate mică de soluţie. Aplicarea în exces va
face mai dificilă îndepărtarea ulterioară a rulmentului.
Aşezaţi ansamblul axului pe alezajul tijei de echilibru
(13) şi blocaţi-l cu inelul de fixare (22). Atenţie: Asi-
guraţi-vă că inelul de fixare este introdus complet în
locaşul tijei de echilibru. Lăsaţi adezivul să se usuce.
Asamblarea motorului:
1. Montaţi apărătoarea de praf (62) pe axul tijei de echi-
libru (13).
2. Aplicaţi un strat subţire de lubrifiant mineral pe gar-
nitura inelară (11) şi introduceţi-o în şanţul inelului cu
siguranţă (12), apoi fixaţi-o pe tija de echilibru (13),
aşezând garnitura inelară cu faţa către canalul de an-
trenare.
3. Utilizaţi capătul mare al presei pentru rulmenţi T-13
pentru a presa rulmentul (10) din faţă (cu 2 garnituri)
pe axul tijei de echilibru (13).
4. Glisaţi pe axul motorului placa de capăt faţă (9) cu
buzunarul rulmentului îndreptat în jos. Apăsaţi uşor
placa de capăt faţă pe rulment (10) cu capătul mare
al presei de rulmenţi T-13 până când rulmentul se
aşează în buzunarul rulmentului de pe placa de ca-
păt faţă. Atenţie: Aplicaţi numai forţa necesară aşe-
zării rulmentului în buzunar. Dacă aplicaţi o forţă mai
mare, rulmentul poate fi deteriorat.
5. Montaţi cele două chei (6) în locaşele tijei de echilibru
(13). Montaţi rotorul (4) pe axul tijei de echilibru (13),
asigurându-vă că se fixează ferm.
6. Montaţi ansamblul cilindrului (8) pe rotor (4), cu capă-
tul scurt al ştiftului cu arc în contact cu orificiul ascuns
al plăcii de capăt faţă. Notă: Ştiftul cu arc trebuie să
depăşească cu 1,5 mm (0,060 in) înălţimea flanşei
cilindrului. Ungeţi cele cinci palete (5) cu un ulei de
calitate destinat sculelor pneumatice şi amplasaţi-le
în fantele rotorului (6). Maximum două picături de ulei
sunt suficiente.
7. Apăsaţi rulmentul (2) din spate (2 garnituri) pe placa
de capăt spate (3) cu ajutorul presei pentru rulmenţi
T-1B. Asiguraţi-vă că presa T-1B este centrată pe di-
ametrul exterior al rulmentului. Apăsaţi uşor placa de
capăt spate şi rulmentul pe tija de echilibru (13) cu
capătul mic al presei de rulmenţi T-13. Presa trebuie
să se sprijine numai pe partea interioară a rulmentu-
DOC A2301
157
lui. Important: Placa de capăt spate şi rulmentul sunt
introduse corect când cilindrul (8) este suficient de
strâns între plăcile de capăt astfel încât să nu se poa-
tă mişca liber sub propria greutate când motorul este
ţinut în poziţie orizontală, dar se poate deplasa între
plăcile de capăt când este aplicată asupra sa o forţă
uşoară. Dacă este presat prea puternic, motorul nu
se va roti liber. Dacă este presat prea puţin, motorul
nu se va putea roti liber după montarea în carcasă.
8. Fixaţi ansamblul prin introducerea inelului de fixare
(1) în locaşul tijei de echilibru (13). Atenţie: Inelul de
fixare trebuie montat astfel încât partea din mijloc şi
cele două capete ale armăturii să intre în contact cu
rulmentul (2) mai întâi. Ambele poziţii centrale ridicate
trebuie fixate în orificiul tijei de echilibru prin apăsarea
porţiunilor curbate cu ajutorul unei şurubelniţe mici.
9. Lubrifiaţi uşor garnitura inelară (7) şi introduceţi admi-
sia de aer a ansamblului cilindrului (8).
10. Aplicaţi un strat subţire de lubrifiant pe interiorul car-
casei motorului (32), aliniaţi ştiftul cu arc al ansamblu-
lui cilindrului (8) cu marcajul de pe carcasa motorului
şi glisaţi ansamblul motorului în carcasă. Asiguraţi-vă
că ştiftul cu arc se fixează cu buzunarul în carcasă.
Strângeţi cu atenţie inelul de fixare (12) pe carcasa
motorului cu ajutorul cheii pentru inelul de blocare
al motorului/instrumentului de scoatere a axului T-6
(MPA0025). Cuplurile de strângere sunt 6,2-7,3 Nm
(55-65 in. lbs). Notă: Pentru a vă asigura că prima
cursă a filetului este aplicată corect, rotiţi inelul de
blocare în sens invers acelor de ceasornic cu cheia
pentru inelul de blocare al motorului/instrumentul de
scoatere a axului, aplicând o presiune uşoară. Când
filetul inelului de blocare se cuplează pe filetul carca-
sei veţi auzi şi veţi simţi un clic.
11. Rotiţi un disc nou (35) şi strângeţi-l cu cheia pentru
discuri (34).
Verificarea:
Aplicaţi 3 picături de ulei pentru scule pneumatice direct
în orificiul de admisie al motorului şi conectaţi scula la o
sursă de aer de 6,2 bar (90 psi (r)). Pentru o presiune a
aerului de 6,2 bar (90 psi (r)) aplicată direct la orificiul de
intrare şi o rotaţie de 10.000 rpm, când unealta se roteş-
te liber, aceasta trebuie să atingă o turaţie efectivă între
10.500 şi 9.500 rpm. Viteza de rotaţie liberă va fi între 500
rpm şi 1.000 rpm, mai puţin în cazul utilizării unui disc cu
aspiraţie sau cu cârlig, datorită rezistenţei vântului. Acest
lucru nu va afecta performanţele sculei la şlefuire.
Loctite® este o marcă înregistrată a Loctite Corp.
Rev 11/11/14