Tabla de contenido
Publicidad
Procedimiento de descompresión
ADVERTENCIA
PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de lesiones producidas
por la inyección o la salpicadura de fluidos en
los ojos o en la piel, o por las piezas en movi-
miento, siga las instrucciones del Procedimiento de
descompresión siempre que:
- Se le ordene liberar la presión;
- Apague la bomba;
- pare de pulverizar/dispensar;
- Revise o efectúe operaciones de mantenimiento en
los equipos del sistema;
- instale o limpie la boquilla de pulverización.
1.
Enganche el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
2.
Corte el suministro de aire al motor.
3.
Cierre la válvula neumática principal (necesaria en su
sistema).
4.
Desbloquee el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
Mantenga una parte metálica de la pistola/válvula firme-
mente contra el lado de un balde metálico conectado a
tierra. Dispare la pistola/válvula para liberar la presión.
5.
Enganche el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
6.
Abra la válvula de drenaje de fluido. Deje abierta esta
válvula hasta que esté listo para pulverizar/dispensar de
nuevo.
Si sospecha que la boquilla/inyector de pulverización o la
manguera están completamente obstruidos, o que no se ha
liberado totalmente la presión después de realizar las instruc-
ciones anteriores , afloje muy lentamente la tuerca de reten-
ción de la protección de la boquilla o el acoplamiento final de
la manguera para liberar la presión gradualmente, y aflójelo
después completamente. Limpie ahora la obstrucción de la
boquilla/inyector o de la manguera.
Si el motor se cala
Para volver a poner en marcha un motor calado, retire la
argolla de elevación (28) del alojamiento de retención (35)
y utilice un destornillador para empujar hacia abajo el aloja-
miento de la válvula (5). Vea la Fig. 12.
Localización de fugas de aire
Para localizar las fugas de aire, cierre el suministro de aire y
desconecte la manguera. Desenrosque la unión de entrada
(38) de la tapa del colector de aire (35). Saque el escudo de
protección (34); Vuelva a colocar los tornillos del escudo (26)
y las arandelas de seguridad (25) y vuelva a enroscar la
unión de entrada en la tapa del colector de aire. Vea la
Fig. 12. Conecte la manguera de aire y abra el suministro
de aire. Pare la bomba en su carrera ascendente y descen-
dente, tal como se indica en el Cuadro de Comprobación
que aparece a continuación, y ajuste el regulador de aire a
0,7--1,0 bar. Utilice los métodos indicados en el Cuadro de
Comprobación para localizar las fugas de aire.
20 307592
Localización de averías
Modelo 220571
El elemento de filtro (38b) en el conjunto del filtro de entrada
de aire (38) debería limpiarse por lo menos una vez cada 6
meses para asegurar un flujo de aire al motor sin
restricciones.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE PIEZAS EN
MOVIMIENTO
Para reducir el riesgo de constreñir o de am-
putar los dedos, manténgalos lejos de la tapa
del colector (35) y del colector (21).
Cuadro de comprobación (Vea la Fig. 12)
Posición
Fig.
de la
Ref.
Método de
carrera
Puntos
comprobación
Sólo
F
Utilice el oído
carrera
para detectar
ASCEN-
fugas de aire en
DENTE
los orificios de
escape.
B
Al tacto
C
Poner aceite
alrededor de
la junta del
frotador (57)
AMBAS
D,F,G o
Al tacto
K
E
Toque el
escape o
escuche si
hay un sonido
agudo.
F
Toque el es-
cape o escuche
si hay un
sonido agudo.
H
Poner aceite
alrededor de la
junta tórica (15)
K
Al tacto
Causa de la fuga
El cojinete de la
varilla de desen-
ganche (43) o la
junta tórica del
pistón (39) están
desgastados
La junta del cilin-
dro de aire está
quemada (40).
La junta del eje
está desgastada
(63)
La junta del colec-
tor de aire está
deteriorada
(36)(45)
Válvulas neumáti-
cas gastadas (3).
Reemplazar, o
pulir las caras con
papel de lija
no. 500.
Las juntas tóricas
del pistón están
desgastadas (39).
Junta tórica del
retén deteriorada
(15)
Junta tórica (29)
dañada.
Publicidad
Tabla de contenido
