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Procedimiento de descompresión
ADVERTENCIA
PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de lesiones producidas
por la inyección o la salpicadura de fluidos en
los ojos o en la piel, o por las piezas en movi-
miento, siga las instrucciones del Procedimiento de
descompresión siempre que:
- se le ordene liberar la presión;
- apague la bomba;
- pare de pulverizar/dispensar;
- revise o efectúe operaciones de mantenimiento en
los equipos del sistema;
- instale o limpie la boquilla de pulverización.
1.
Enganche el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
2.
Corte el suministro de aire al motor.
3.
Cierre la válvula neumática principal (necesaria en su
sistema).
4.
Desbloquee el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
Mantenga una parte metálica de la pistola/válvula firme-
mente contra el lado de un balde metálico conectado a
tierra. Dispare la pistola/válvula para liberar la presión.
5.
Enganche el seguro del gatillo de la pistola/válvula.
6.
Abra la válvula de drenaje de fluido. Deje abierta esta
válvula hasta que esté listo para pulverizar/dispensar de
nuevo.
Si sospecha que la boquilla/inyector de pulverización o la
manguera están completamente obstruidos, o que no se ha
liberado totalmente la presión después de realizar las instruc-
ciones anteriores , afloje muy lentamente la tuerca de reten-
ción de la protección de la boquilla o el acoplamiento final de
la manguera para liberar la presión gradualmente, y aflójelo
después completamente. Limpie ahora la obstrucción de la
boquilla/inyector o de la manguera.
Si el motor se cala
Para volver a arrancar un motor calado, cierre la válvula neu-
mática principal de purga para liberar la presión del aire atra-
pado. Desenrosque el anillo elevador (16) del alojamiento de
retención (36) y utilice un destornillador para empujar hacia
abajo el alojamiento de la válvula (29). Vea la Fig. 3.
8
307592
Localización de averías
Modelos 217540 y 218580
Localización de fugas de aire
Vea la Fig. 3. Apague el suministro de aire y desconecte la
manguera. Desenrosque la unión de entrada (49) del colec-
tor de aire (43). Retire los ocho tornillos (6), el escudo (35), y
el ojal (42), después vuelva a enroscar en el colector la unión
de entrada. Pare la bomba en su carrera ascendente y des-
cendente, tal como se indica en el Cuadro de Compro-
bación y ajuste el regulador de aire a 0,07--0,1 MPa
(0,7--1 bar). Después utilice los métodos indicados en el
Cuadro de Comprobación para localizar las fugas de aire.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE PIEZAS EN
MOVIMIENTO
Para reducir el riesgo de constreñir o de am-
putar los dedos, mantenga los dedos fuera
del alojamiento de retención (36).
Cuadro de comprobación (Vea la Fig. 3)
Posición
Fig.
de la
Ref.
Método de
carrera
Puntos
comprobación
Sólo
A
Al tacto
carrera
ASCEN-
DENTE
DENTE
B
Al tacto
(aloja-
miento
de la
válvula
válvula
C
Poner aceite
neumá-
alrededor del
tica hacia
frotador (23)
abajo)
Sólo
D
Al tacto
carrera
DESCEN-
DENTE
DENTE
E
Poner aceite
(aloja-
alrededor del
miento
cojinete (47)
de la
válvula
válvula
neumá-
F
Poner aceite
tica hacia
alrededor del
arriba)
cojinete (47)
AMBAS
G
Poner aceite
alrededor de
las válvulas
directoras de
aire (39)
H
Sujetar una tira
de papel sobre
los orificios del
escape
Causa de la fuga
Junta del colector
de aire quemada
(40)
La junta del cilin-
dro de aire está
quemada (17).
Empaquetaduras
del eje gastadas
(20)
Junta del colector
de aire quemada
(40)
La empaqueta-
dura de la varilla
de accionamiento
está gastada (19).
Junta del cojinete
de la varilla de
desenganche
dañada (14)
Las válvulas
directoras de aire
(39) o sus juntas
tóricas (15) están
desgastadas
Las juntas tóricas
del pistón están
desgastadas (27)
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