Husqvarna 355R Serie Manual De Taller página 27

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Reglaje preciso
Después del rodaje del motor, se hace el reglaje preciso del carburador.
• Todos los reglajes deben hacerse con el fi ltro de aire limpio y la cubierta del cilindro montada.
Primero, se ajusta el surtidor L, después el surtidor H y, por último, el tornillo de ralentí T.
Régimen de ralentí = 2.800 r.p.m.
• Puesto que el sistema de encendido es limitador de las revoluciones, no se puede sobrepasar el régimen de embalamiento pre-
programado (12.000 – 13.000 r.p.m.) aunque el surtidor H se enrosque hacia adentro. Ello conlleva riesgo de avería del motor a
consecuencia de una mezcla de aire/combustible demasiado pobre.
• A plena aceleración, el reglaje del surtidor H hace que el motor esté a punto de funcionar a 4 tiempos.
502 71 14-01
530 03 55-60
501 60 02-03
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Sistema de combustible
Controle el régimen con el tacó-
metro referencia 502 71 14-01.
• Enrosque cuidadosamente (a
derechas) los surtidores L y
H, hasta el fondo. A continua-
ción, desenrosque los surti-
dores (a izquierdas) hasta el
ajuste básico.
Utilice la herramienta 530 03
55-60.
• Arranque el motor y caliéntelo
durante 5 minutos.
¡ATENCIÓN!
Para un reglaje óptimo, utilice siempre un tacómetro.
No se debe sobrepasar el régimen de embalamiento
máximo recomendado.
Tornillo de ralentí T
Haga funcionar el motor en ralentí durante 30 segundos
aproximadamente o hasta que el régimen se estabilice. Regule
el tornillo de ajuste para el régimen de ralentí hasta que el
motor funcione en ralentí sin parar.
• Gire el tornillo a derechas si el motor se para.
• Gire el tornillo a izquierdas para reducir el régimen.
Carburador correctamente regulado
Con el carburador correctamente regulado, el motor acele-
ra sin dilación y tiene una marcha un poco irregular a plena
aceleración.
• Un ajuste demasiado pobre del surtidor L puede ocasionar
difi cultades en el arranque y mala aceleración.
• Un reglaje demasiado pobre del surtidor H reduce la poten-
cia, empeora la aceleración y / o puede averiar el motor.
• Un reglaje demasiado rico de ambos surtidores "L" y "H"
crea problemas en la aceleración o un régimen de trabajo
demasiado bajo.
¡ATENCIÓN!
Si el equipo de corte gira en ralentí, el tornillo T debe
girarse a izquierdas hasta que el equipo de corte deje
de girar.