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co en movimiento, podría aumentar el
riesgo de caer por la borda, además de
distraer al operador, elevando así el ries-
go de colisión con otro barco o con un
obstáculo.
1
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
SMU35160
Interruptores de potencia de
compensación e inclinación (tipo
doble)
El sistema de potencia de compensación e
inclinación ajusta el ángulo del motor fuera-
borda en relación con el peto de popa. Al
mover el interruptor "
el motor fueraborda hacia arriba y a conti-
nuación lo eleva. Al pulsar el interruptor "
(abajo) inclina el motor fueraborda hacia
abajo y lo compensa hacia abajo. Cuando se
suelta el interruptor el motor fueraborda se
detendrá en su posición actual.
UP
DN
ZMU07151
" (arriba) compensa
UP
1
DN
1
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
En el control de motor doble, el interruptor
en el puño de control controla ambos
motores fueraborda al mismo tiempo.
Para obtener indicaciones sobre la utiliza-
ción de los interruptores de potencia de
compensación y de inclinación, consulte
las páginas 66 y 68.
SMU26244
Aleta de compensación con ánodo
SWM00840
ADVERTENCIA
Una aleta de compensación incorrecta-
mente ajustada podría hacer difícil el go-
bierno del barco. Pruebe siempre el
funcionamiento después de haber insta-
lado o sustituido la aleta de compensa-
"
ción para cerciorarse de que el gobierno
del barco es correcto. Asegúrese de ha-
ber apretado el perno una vez ajustada la
aleta de compensación.
La aleta de compensación debe ajustarse
para poder girar el control de la dirección a la
derecha o a la izquierda aplicando la misma
fuerza.
Si el barco tiende a desviarse a la izquierda
(costado de babor), gire el extremo posterior
de la aleta de compensación al costado de
babor "A" en la figura. Si el barco tiende a
desviarse a la derecha (costado de estribor),
Componentes
UP
ZMU05835
DN
1
32
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