Codice 170; Codice 175 - AEB COL4 Manual Del Usuario

PROCEDURE DI COLLAUDO
Controllare che tutti i deviatori del collaudatore siano a OFF e le manopole tutte al minimo in senso
antiorario tranne la LAMBDA che dovrà essere posizionata circa a metà corsa. Collegare al cablaggio
N° 12 un prodotto da controllare e un motorino passo-passo.
Portare il deviatore +12 V Batt. in posizione ON. La centralina fa il RESET e il motorino si chiude
completamente.
Portare il deviatore +12 V Sc in posizione ON. Sul collaudatore s'accende il led ROSSO OUT BENZ.
Ruotando nei due sensi la manopola LAMBDA, si vedrà il led C.P.U. accendersi e spegnersi.
Questo serve per verificare il corretto collegamento della sonda lambda con la vettura in
funzionamento a BENZINA.
Tale segnale infatti entra nel prodotto e ne esce senza subire alterazioni. Portare il deviatore +12 V
GAS in posizione ON. Portare il deviatore RPM in posizione ON. Sul collaudatore si spegne il led
ROSSO OUT BENZ. e inizia a lampeggiare il led GIALLO CPU, mentre sul prodotto s'accende il led
ROSSO. Ruotare la manopola TPS in senso orario: inizia a lampeggiare il led ROSSO sul prodotto.
Ruotando la manopola LAMBDA nei due sensi, si potrà osservare che ruotando verso il minimo, il
motorino si muove andando ad aprire il condotto, viceversa, verso il massimo il motorino andrà a
chiudere, mentre circa in posizione centrale si fermerà. Se si collega un tester al prodotto, si potrà
verificare l'andamento del segnale lambda e le varie funzioni connesse all'uso del tester.
Controllare che tutti i deviatori del collaudatore siano a OFF e le manopole tutte al minimo in senso
antiorario tranne la LAMBDA che dovrà essere posizionata circa a metà corsa. Collegare al cablaggio
N° 14 un prodotto da controllare (connettori 20 vie e 14 vie), un motorino passo-passo (in dotazione)
e un commutatore per centralina 175 (per semplicità partiremo con il commutatore in posizione
GAS). Al rimanente connettore 8 vie presente sul cavo, va collegato un tester palmare usando il cavo
fornito di serie con il palmare. (In alternativa al palmare, ci si può collegare ad un PC utilizzando
l'apposita interfaccia seriale).
Commutare il deviatore +12 V Batt. in posizione ON. La centralina fa il RESET chiudendo tutto il
condotto del motorino passo-passo. S'accende il tester Palmare. Terminato il reset, ci si può
connettere alla centralina con il palmare e operare nelle varie funzioni di Visualizzazione parametri,
Configurazione Vettura ecc...
Commutare il deviatore +12 V Sc in posizione ON. Sul collaudatore s'accende il led ROSSO OUT
BENZ e il led SERVICE (il led SERVICE indica la presenza della tensione alimentazione sensore fornita
dalla centralina). S'accende anche il commutatore che si presenta in funzionamento BENZINA ma con
il led GIALLO lampeggiante, quindi pronto per il cambio in funzionamento a GAS. L'accensione dei led
dell'indicatore sul commutatore è determinata dalla posizione del rotativo INDICATORE sul
collaudatore, quindi selezionando i vari livelli con il rotativo, si avrà l'accensione o spegnimento dei
vari led. Ruotando nei due sensi la manopola LAMBDA, si vedrà il led CPU sul collaudatore accendersi
e spegnersi. Questo serve per verificare il corretto collegamento della sonda lambda con la vettura in
funzionamento a BENZINA. Tale segnale infatti entra nel prodotto e ne esce senza subire alterazioni.
Il valore lambda, come tutti gli altri parametri, possono essere controllati attraverso il tester palmare
o il PC nella Visualizzazione Parametri.
Commutare il deviatore RPM in posizione ON. Regolare il potenziometro RPM fino a rilevare circa
2000÷2500 RPM. Ruotare il potenziometro T.P.S. in senso orario circa fino a metà corsa poi
lentamente in senso antiorario. Si osserverà la centralina (e il commutatore) commutare in modalità
funzionamento a GAS. Sul collaudatore si spegne il led ROSSO OUT BENZ., si accende il led VERDE
OUT GAS e inizia a lampeggiare il led GIALLO CPU. Il motore passo-passo si è portato a DEFAULT.
Ruotare la manopola T.P.S. in senso orario in modo da aumentarne il valore uscendo così dalla
zona di minimo (portarsi a 2,5 V circa). Ruotando la manopola LAMBDA nei due sensi, si potrà
osservare che ruotando verso il minimo, il motorino si muove andando ad aprire il condotto, viceversa,
verso il massimo il motorino andrà a chiudere, mentre circa in posizione centrale si fermerà.
Se si fanno diversi cambi di valore lambda da minimo a massimo e viceversa, si potrà osservare la
centralina acquisire un nuovo default. Con la centralina in funzionamento a GAS, si possono fare tutte
le prove che riguardano il reale funzionamento in macchina della centralina.
Safety Car: commutando il deviatore RPM su OFF, la centralina deve commutare a BENZINA, mentre
riportandolo su ON la centralina ricommuta a GAS.
Commutazione GAS/BENZINA mediante commutatore si può verificare il corretto funzionamento
della centralina nei passaggi GAS/BENZINA. Provare le varie configurazioni possibili selezionandole
dal Tester Palmare o dal PC.
IsCOL4 Rev. 250902-0
CODICE AEB170
CODICE AEB175
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