Sistemas De Freno - Mercedes-Benz AXOR 2007 Manual De Instrucciones

Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular)
Esquema de conexión del depósito adicional
A Salida 21 de la válvula protectora 4 circuitos
DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07
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10.4 Sistemas de freno

Las características básicas del sistema de freno de servicio de la serie, deben
permanecer inalteradas en lo que se refiere a los elementos de seguridad y desempeño,
mismo después de la adaptación del eje de arrastre auxiliar.
En cualquier caso o circunstancia la eficiencia de frenado del eje de arrastre auxiliar, de
servicio y estacionamiento deberá ser de forma comprobada la misma del eje propulsor.
El freno de estacionamiento deberá actuar también en el eje de arrastre auxiliar y que
éste tenga las características de funcionamiento y de eficiencia, iguales a las del freno
de estacionamiento del eje propulsor.
Los vehículos con eje de arrastre auxiliar adaptado deberán atender a los requisitos
establecidos en los métodos de ensayos de los sistemas de frenos de servicios, de
emergencia y de estacionamiento conforme NBR NB 1254/1255 y MB 3160/3161.
Los vehículos Axor versión 4x2 poseen dos depósitos de aire comprimido de 30 litros
para o sistema de freno (30 litros para el circuito trasero y 30 litros para el circuito
delantero). En la adaptación del eje de arrastre auxiliar deberá ser instalado otro
depósito de 20 litros para el freno trasero, conectado al depósito original, salida 21 de
la válvula protectora de 4 circuitos, como se indica en la figura al lado, desde que el
sistema de freno del eje de arrastre auxiliar posea las mismas dimensiones de la
cámara de freno (cilindro de freno combinado) de los vehículos de serie configuración
6x2, esto quiere decir, cilindro de freno 16/24 para el eje de arrastre auxiliar,
manteniendo las dimensiones de los cilindros de los otros ejes originales, de lo
contrario, deberá ser redimensionado.
Para el eje de arrastre auxiliar con sistema de suspensor neumático la línea de
accesorios es la única línea recomendada para la aplicación de sistemas neumáticos
auxiliares adicionales por no tener vínculo con el sistema de freno.
La capacidad de aire comprimido de los depósitos deberá garantizar después de 8
accionamientos completos del pedal de freno, la presión neumática suficiente en el
sistema para efectuar una parada de emergencia.
No son permitidas modificaciones en el sistema de freno original del vehículo, sea en el
freno del eje delantero o en el freno del eje propulsor.
Sistemas de freno
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