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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Véase Pantalla 18) Esta pantalla permite al operario localizar
problemas de la botonera mostrando si el microprocesador ha
recibido una señal procedente de las teclas de aquélla. La ausencia
de señal indica que el problema se encuentra probablemente en la
tecla de la botonera o en el cable. Utilizar el modo Local para utilizar
la bomba hasta que pueda solucionarse el problema. Véase el
cuadro de referencia rápida (QRC), paso no. 11.
Pantalla 19
Pulsar
(Véase Pantalla 19) Pantalla de diagnóstico con la tecla On/Off
(Motor) de la botonera pulsada
Pantalla 20
Pulsar
(Véase Pantalla 20) Pantalla de diagnóstico con la tecla de flecha hacia
arriba (avance) de la botonera pulsada.
6.5 Menús ocultos de LCD – disponibles con el
transductor de presión instalado
A Menú "Calibration" (calibración)
A Menú "CAL PT A" (calibración)
Pantalla 21
SET
CAL PT A
0
(Véase Pantalla 21) Esta pantalla permite al operario ajustar el
valor de presión que se muestra en la pantalla LCD para hacerlo
coincidir con un manómetro maestro. Para acceder a este menú:
Firmware 5.5 y versiones anteriores - poner Automode en "ON" e
ir al menú "AJ PRESS"
Firmware 5.6 y versiones posteriores- ir al menú "UNIDADES"
Mantener pulsada la tecla ON/OFF durante 7 segundos y se
DIAGNOST
10001
PSI
DIAGNOST
01001
PSI
PSI
mostrará ENTRY CODE (código de acceso). Pulsar y mantener
pulsadas ambas teclas con la flechas descendente y ascendente
durante 7 segundos. Consultar en las tablas 2 "Calibración de
bombas de Z-Class" los pasos de ajuste.
7.0 MANTENIMIENTO
Revisar con frecuencia todos los componentes del sistema en
busca de fugas o daños. Reparar o substituir los componentes
dañados. Los componentes eléctricos, por ejemplo el cable
eléctrico, únicamente deben repararse ó cambiarse por
electricistas cualificados siguiendo todas las normas aplicables,
tanto locales como nacionales.
7.1 Comprobar el Nivel de Aceite
Comprobar el Nivel de Aceite de la bomba antes de arrancarla y
añadir aceite, en caso necesario, retirando el tapón de llenado.
Estar siempre seguro de que los cilindros estén completamente
retraídos. antes de añadir fluido al depósito. Véase Figura 2.
7.2 Cambiar el Aceite y Limpiar el Depósito
El aceite Enerpac HF es de un color azul fuerte. Comprobar con
frecuencia la situación del aceite en busca de contaminación
comparando el aceite de la bomba con aceite Enerpac nuevo.
Como norma general, vacíe completamente y limpie el depósito
cada 250 horas o con mayor frecuencia en ambientes sucios.
NOTA: Este procedimiento exige retirar la bomba del depósito.
Trabajar en un banco limpio y disponer del aceite usado de
conformidad con los códigos locales.
1.
Soltar los 13 pernos manteniendo la placa de cierre hacia el
depósito y levanta la unidad de la bomba fuera del mismo.
Tener cuidado de no dañar la pantalla del filtro.
2.
Verter todo el aceite fuera del depósito.
3.
Limpiar en profundidad el depósito y el imán con un agente
limpiador adecuado.
4.
Retirar la pantalla del filtro de recogida para su limpieza. (No
tirar de la pantalla o la parte inferior de la toma de entrada
para evitar daños posibles.) Limpiar la pantalla con producto
solvente y un cepillo blando. Reinstalar.
5.
Volver a montar la bomba y el depósito, instalando una nueva
junta para el depósito.
6.
Rellenar el depósito con aceite hidráulico limpio Enerpac. El
depósito está lleno cuando el nivel del aceite está a la mitad
del indicador visual de nivel (Véase Figura 4).
7.3 Cambio del Elemento del Filtro (opcional)
Se puede encargar un filtro para la línea de retorno como
accesorio para la bomba.
reemplazarse cada 250 horas o con mayor frecuencia en
ambientes sucios. El colector del filtro está equipado con una
desviación de 1,7 bar (25 psi) para evitar una ruptura por
sobrepresión si ocurre una obstrucción del filtro. El número del
repuesto del elemento del filtro es PF-25.
7.4 Substitución de las escobillas del Motor
Para evitar averías, las escobillas del motor ZU4 incorporan un
freno automático del motor cuando una de ellas se desgasta hasta
una longitud de 6 mm (0,25"). Inspeccionar ambas escobillas.
1.
Desconectar la bomba de la alimentación eléctrica..
PELIGRO: Para evitar posibles electrocuciones, la bomba
debe desconectarse completamente de la red eléctrica
antes de realizar trabajos de mantenimiento en las
escobillas.
63
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El elemento del filtro debe
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Solución de problemas
