Manutenção E Conservação - GGP ITALY SPA H 60K Manual De Instrucciones

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7. MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
Uma manutenção correcta é fundamental para
manter ao longo do tempo a eficiência e a segu-
rança de uso originais da máquina.
ATENÇÃO!
!
Durante as operações de
manutenção:
– desprender o capuz da vela.
– Esperar que o motor esteja resfriado ade-
quadamente.
– Usar luvas de protecção nas operações
relativas às lâminas.
– Manter as protecções da lâmina montadas,
excepto os casos de intervenções na pró-
pria lâmina.
– Não eliminar óleos, gasolina ou outro mate-
rial poluente no ambiente.
LIMPEZA DO MOTOR E DO SILENCIADOR
Para reduzir o risco de incêndio, limpar com fre-
quência as abas do cilindro com ar comprimido
e liberar a área do silenciador de ramos, folhas
ou outros detritos.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
IMPORTANTE
A limpeza do filtro de ar é
essencial para o bom funcionamento e a durabi-
lidade da máquina.
A limpeza deve ser executada a cada 8-10 horas
de trabalho.
Para limpar o filtro (Fig. 8):
– Desparafusar o parafuso (1), remover a tampa
(2) e o elemento filtrante (3).
– Bater delicadamente no elemento filtrante (3)
para remover a sujeira e, se necessário, limpá-
lo com um ar comprimido de baixa pressão.
IMPORTANTE
nunca deve ser lavado e deve ser sempre substi-
tuído se estiver muito sujo ou danificado.
– Remontar o elemento filtrante (3) e a tampa (2)
apertando o aparafuso (1) a fundo.
FILTRO COMBUSTIVEL
Dentro do reservatório está situado um filtro que
O elemento filtrante (3)
MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
impede às impurezas de entrar no motor.
Uma vez por ano, é oportuno mandar substituir
o filtro junto ao seu Revendedor.
CONTROLO DA TAMPA DO TANQUE (Fig. 9)
O mau funcionamento do alívio da tampa do
tanque impede ao combustível de atingir o car-
burador, com problemas de arranque e durante
a utilização do motor.
– Controlar e manter livre o furo de alívio (1).
– Verificar que o tubo (2) e a válvula (3) estejam
montados correctamente, conforme indicado:
a) a base da válvula (3) deve ser fixada firme-
mente na caneladura dentro da tampa
b) o terminal do tubo (2) deve ser fixado na
saliência à base da válvula. O tubo não deve
estar deformado ou afrouxado.
CONTROLO DA VELA
Periodicamente, desmontar e limpar a vela
removendo eventuais depósitos com uma esco-
vinha metálica.
Controlar e restaurar a distância correcta entre
os eléctrodos (Fig. 10).
Remontar a vela apertando-a a fundo com a
chave fornecida.
A vela deve ser substituída com uma de carac-
terísticas análogas no caso de electrodos quei-
mados ou isolante deteriorado, e de qualquer
maneira a cada 100 horas de funcionamento.
REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
O carburador é regulado na fábrica de modo a
obter os desempenhos máximos em qualquer
situação de utilização, com a emissão mínima
de gases nocivos, no respeito das normas
vigentes.
No caso de desempenhos reduzidos, controlar
antes de tudo que as lâminas não estejam par-