Sistema De Funcionamiento - CompAir C76 Instrucciones De Servicio

4. Diseño y Funcionamiento

4.2 Sistema de funcionamiento

(véase figura 5)
Circuito de aceite
El aceite necesario a la estanqueidad y a
la refrigeración de los rotores así como
a la lubrificación de los rodamientos es
inyectado en el cabezal (17) tomado del
depósito de presión (depósito de aceite)
(10) que se encuentra bajo la presión del
circuito. La diferencia de presión existente
entre el depósito de presión y el punto
de inyección de aceite en el cabezal
compresor es de aproximadamente 1 bar.
El aceite fluye por el refrigerador de aceite
(16) así como por el filtro de aceite (13).
Cuando se para el compresor, la válvula
reguladora de aspiración (11) está dotada
de una función antiretorno, lo que impide la
inundación del filtro de aire (9) por aceite
procedente del cabezal compresor (10).
Circuito de aire
El aire aspirado llega al cabezal
compresor (10) por medio del filtro de aire
(9) y de la válvula reguladora de aspiración
(11). En el transcurso de la operación
de compresión, se inyecta aceite para
la lubrificación, el enfriamiento y la
estanqueidad de los rotores. La mezcla de
esta forma obtenida aire comprimido/aceite
fluye de forma tangencial dentro del
depósito de presión (17). Una presepara-
ción centrifuga del aceite tiene lugar
precisamente gracias a la entrada
tangencial de la mezcla aire/aceite en el
depósito (17).
El aceite restante es separado del aire
en el separador fino de aceite (18).
Después el aire comprimido alcanza el
colector de salida de aire (21) a través de
la tobera de Venturi (20), o bien a través de
la válvula para el mantenimiento de la
presión (opcional).
El venturi (20). tiene por misión mantener
una presión mínima en el circuito de tal
forma que la misma no caiga por debajo
de los límites de diseño prescritos y
necesarios al correcto funcionamiento del
compresor.
En el circuito de aire quedan integrados
una seguridad de temperatura (14), así
como un manómetro de presión de trabajo
(22).
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Regulación
Importante
En caso de falta de carburante no es
posible arrancar el compresor.
Proceso de arranque: al arrancar la
instalación, la regulación no está
funcionando, es decir que al subir la
presión del sistema, las revoluciones del
motor bajan a ralentí y la válvula mariposa
de aspiración (11) se cierra. Después de la
fase de calentamiento del motor diésel (2),
se activa la válvula mariposa / regulación
de las revoluciones, activando el botón de
carga.
La válvula mariposa / regulación de
revoluciones permite la toma de caudal de
aire continuo (21) entre un 0% y un 100%.
La válvula reguladora (11) se encuentra
unida a la palanca de variación de
revoluciones del motor a través de un
segundo cilindro de posicionamiento.
Cuando el motor arranca está en carga
máxima y la válvula reguladora (11) se
encuentra abierta. El compresor (10)
comienza a extraer y en el recipiente (17)
se instala presión. Al superar la presión de
servicio, el regulador P (23) conduce aire
de mando hacia el cilindro de posiciona-
miento del regulador. Cualquier variación
de presión en la entrada produce un
aumento proporcional de presión a la
salida. Dicha presión de regulación acciona
los cilindros de posicionamiento (11,4). A
través de la abertura calibrada de las
toberas de escape de aire (5,12) parte del
aire de mando se entrega a la atmósfera y
se descarga condensado. El órgano
estrangulador (11) se cierra (regulación
por estrangulación) y el número de
revoluciones del motor se reduce
(regulación de revoluciones).
De esta manera, el caudal se adapta
continuamente a la demanda de aire
existente. Si la extracción de aire se
reduce a cero, el órgano estrangulador (11)
está completamente cerrado y el motor
marcha en vacío. A través de las toberas
de escape (5,12) se sopla el aire absorbido
por los intersticios de fuga. Al bajar la
presión en el recipiente se reduce la
presión de posicionamiento del regulador;
el órgano estrangulador se abre y aumenta
el número de revoluciones del motor.
Al parar el motor de accionamiento, la
clapeta de retención en el regulador se
cierra por la presión del sistema. La válvula
de descarga (25) queda sin corriente y se
abre. La presión en el recipiente se reduce
a cero.
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