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Cambio de aceite
En caso que la bomba de vacío transporte gas que estaba contami-
nado con materia tóxica el aceite estará contaminado con materia
extraña tóxica.
Peligro para la salud durante el cambio de aceite.
Peligro para el medio ambiente.
Durante el cambio de aceite contaminado se debe usar un equipo
protector.
El aceite contaminado está clasificado como residuo tóxico y debe
eliminarse separadamente conforme las regulaciones en vigor.
Vaciado del aceite usado
INDICACIÓN: Entre el paro de la bomba de vacío que está a tempera-
tura normal de funcionamiento y el vaciado del aceite, no deberían pa-
sar más de 20 minutos (el aceite estará aún caliente cuando se saque).
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
puesta en marcha por descuido
Asegúrese que la bomba de vacío esté ventilada a presión atmosfé-
rica
Deposite un recipiente colector bajo la abertura de salida de aceite
(a, 31)
Quite el tapón roscado (a, 31) de la abertura de salida de aceite y
vacíe el aceite
Cuando disminuya el flujo de aceite:
Reinserte el tapón roscado (a, 31) sobre la abertura de salida de
aceite
Ponga la bomba de vacío por un tiempo de un par de segundos en
marcha
Asegúrese que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
puesta en marcha por descuido.
Quite de nuevo el tapón de rosca (a, 31) de la abertura de salida
de aceite y vacíe el aceite restante
Asegúrese que anillo junta (30) sobre el tapón roscado (a, 31) de la
abertura de salida de aceite esté insertado e intacto, si es necesario
sustitúyalo
Reinserte firmemente de nuevo el tapón roscado (a, 31) de la aber-
tura de salida de aceite con anillo junta (30)
Elimine el aceite usado conforme el reglamento en vigor
Lavado de la bomba de vacío
ADVERTENICA
El aceite degradado puede atascar las tuberías y refrigerador.
Peligro de avería de la bomba de vacío por engrase insuficiente.
Peligro de explosión por sobrecalentamiento.
En caso de sospechar que haya depósitos en la bomba de vacío se
debe realizar un lavado.
Asegúrese que todo el aceite usado esté completamente vaciado
Crear 0,45 litros de un detergente especial que consiste en 50% de
aceite y 50% de petróleo o diésel/gasóleo
Asegúrese que el tapón roscado (a, 31) de la abertura de salida de
aceite esté insertado firmemente
Quite el tapón roscado (c, 42) de la abertura de llenado de aceite
Cargue el detergente creado
KB/KC 0025 F
0870142967 / 111115
PELIGRO
_age32
_ad
Inserte firmemente el tapón roscado (c, 42) de la abertura de llena-
do de aceite
Cierre la tubería de succión
Mantenga la bomba de vacío como mínimo media hora en funcio-
namiento
Vacíe el detergente y elimínelo según los reglamentos en vigor
INDICACIÓN: Debido al uso de parafina y aún más en caso de usar
diésel/gasóleo puede ocasionar un olor desagradable. Si esto es de im-
portancia, se debe evitar el uso de diésel/gasóleo y poner la bomba de
vacío antes de ponerla en marcha en un lugar adecuado dejándola fun-
cionar en marcha en vacío hasta que desaparezca el olor desagradable.
Rellene con aceite nuevo
Mantenga preparado 0,45 litros de aceite según tabla de Aceite
(
página 22)
INDICACIÓN: La cantidad indicada en estas instrucciones de funciona-
miento es un valor orientativo. La mirilla (b, 32) indica la cantidad ne-
cesaria a cargar.
Asegúrese que el tapón roscado (a, 31) de la abertura de salida de
aceite esté insertado firmemente
ATENCIÓN
_a
La carga de aceite a través de la conexión de succión (g) conlleva la
rotura de las paletas (l, 8) y con ello la destrucción de la bomba de
vacío.
El aceite sólo debe introducirse a través de la abertura de llenado de
aceite (c, 42).
Quite el tapón roscado (c, 42) de la abertura de entrada de aceite
Cargue aprox. 0,45 litros de aceite
Asegúrese que el nivel de carga se encuentre entre la marca MIN y
MAX de la mirilla (b, 32)
Asegúrese que el anillo junta (43) esté insertado en el tapón rosca-
do (c, 42) de la abertura de llenado de aceite e intacto, si fuera ne-
cesario sustituya el tapón roscado
Inserte de nuevo firmemente el tapón roscado (c, 42) de la abertu-
ra de llenado de aceite con el anillo junta (43)
Filtro de escape
Control durante el funcionamiento
Busch recomienda el uso de un manómetro de resistencia del filtro (dis-
ponible como accesorio,
página 20: Accesorios). Sin el manómetro
de resistencia del filtro la resistencia del filtro se juzgará en base a la
toma de corriente del motor.
Modelo con manómetro de resistencia del filtro:
Retirar la línea de succión de la conexión de succión (g) (suc-
ción libre!)
Asegúrese, que la bomba de vacío esté en funcionamiento
Controle que la indicación del manómetro de resistencia del fil-
tro se encuentre en el campo verde
Reconectar la línea de succión a la conexión de succión (g)
Modelo sin manómetro de resistencia del filtro
Asegúrese, que la bomba de vacío esté en funcionamiento
Controle si el consumo de potencia del motor se encuentra
dentro del rango normal
Controle si el gas de escape está libre de aceite
Evaluación
En el caso que
la indicación del manómetro de resistencia del filtro se encuentre en la
zona roja,
o
Mantenimiento
página 11
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