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la toma de corriente del motor sea superior y/o la capacidad de trans-
porte se haya reducido,
entonces el filtro de escape (i, 40) está obstruido y debe ser cambiado.
INDICACIÓN: No es posible la limpieza con éxito de los filtros de esca-
pe. Los filtros de escape obstruidos deben ser sustituidos por nuevos.
En el caso que
el manómetro de resistencia del filtro indique una presión inferior a la
normal,
o
la toma de corriente del motor sea inferior a la normal,
entonces los filtros de escape (i, 40) están perforados y deben ser
cambiados.
Si el aire de escape contiene aceite,
el filtro de escape (i, 40) puede estar obstruido o perforado y debe ser
cambiado.
Cambio del filtro de escape
En caso que la bomba de vacío transporte gas que estaba contami-
nado con materia extraña tóxica, el filtro de escape estará contami-
nado con materia tóxica.
Peligro para la salud durante el cambio del filtro de escape
contaminado.
Peligro para el medio ambiente.
Durante el cambio del filtro de escape se debe usar un equipo pro-
tector.
Los filtros de escape usados están clasificados como residuos tóxi-
cos y se deben eliminar según los reglamentos en vigor.
ATENCIÓN
El resorte del filtro puede saltar de la abertura de aire de escape du-
rante el desmontaje o el montaje.
Peligro de lesión para los ojos.
Se deben usar las gafas de protección manejando resortes del filtro.
Retire el filtro de escape
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
una puesta en marcha por descuido
Antes de desconectar conexiones asegúrese que la presión interna
de las tuberías haya alcanzado presión atmosférica
Retire si es necesario la tubería de escape de aire
Retire la tapa del escape de aire (h, 51) del separador de aceite
(39)
Afloje el tornillo en el centro del resorte de retención del filtro de
descarga, pero no lo retire
Empuje y gire hacia fuera de las cavidades del resorte del filtro
Retire el resorte del filtro hacia fuera del separador de aceite (39)
Tire hacia fuera el filtro de escape (i, 40) del interior del separador
de aceite (39)
KB/KC 0025 F
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PELIGRO
_age32
_a1
Inserte el filtro de escape
ATENCIÓN
_a
En el mercado libre de repuestos se encuentran filtros de escape que
caben gracias a una geometría similar en bombas de vacío-Busch,
pero no ofrecen la alta capacidad de retención de aceite de los filtros
de escape originales de Busch y perjudican debido a una mayor con-
trapresión la vida útil y el rendimiento de la bomba de vacío.
Mayor riesgo para la salud.
Reducción del rendimiento y de la vida de útil.
Para mantener la emisión en un nivel lo más bajo posible y preservar
el rendimiento y la vida útil, se deben usar únicamente filtros de es-
cape-Busch.
Asegúrese que el nuevo filtro de escape (i, 40) esté provisto de una
nueva junta tórica
Inserte el filtro de escape (i, 40) de tal forma que encaje correcta-
mente en la cavidad del separador de aceite (39)
Asegúrese que la punta del tornillo en el centro del resorte del filtro
de escape salga aprox. de 2 - 5 vueltas de rosca hacia fuera del re-
sorte del filtro
Inserte el resorte del filtro de escape, de tal forma que encajen de
forma segura en los receptáculos del separador de aceite (39) y la
punta del tornillo encaje en la cavidad del filtro de escape (i, 40)
Apriete el tornillo en el resorte del filtro de escape de tal forma que
la cabeza del tornillo tope con la chapa del resorte de retención
Asegúrese, que la junta (52) debajo de la tapa de aire de escape (h,
51) esté limpia e intacta, si es necesario, sustitúyala por una nueva
junta
Monte la tapa de aire de escape (h, 51) junto con la junta (52) y
tornillos de cabeza hexagonal (50) sobre el separador de aceite
(39)
En caso de necesidad conecte la tubería de escape de aire
INDICACIÓN: El filtro de escape se satura durante el funcionamiento
con aceite. Una ligera bajada del nivel de carga de aceite después del
cambio del filtro de escape es normal que se produzca.
Revisión
ATENCIÓN
_a
Para garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil larga se debe
ajustar la bomba de vacío durante el montaje según tolerancias de
ajuste exactamente definidas.
Con el desmontaje la bomba de vacío pierde estos ajustes.
Por esta razón se recomienda encarecidamente que un desmontaje
de la bomba de vacío más allá de lo descrito en este manual de ins-
trucciones solamente sea realizado por el servicio de Busch.
Mantenimiento
página 12
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