Grillo FD 1100 4WD Manual De Montaje, Uso Y Mantenimiento página 27

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FRENO DI EMERGENZA E STAZIONAMENTO
La macchina FD1100 è dotata di un sistema di avanzamento tramite motori idraulici, perciò per frenare è
sufficiente rilasciare i pedali di avanzamento e retromarcia (fig.1 n°1 e 2). Il pedale del freno (fig. 1 n°3)
va utilizzato solo in caso di emergenza.
Per inserire il freno di stazionamento, premere il freno di emergenza (fig. 1 n°3) poi inserire il bloccaggio
tramite l'apposito pedalino (fig. 1 n°5). Per sbloccare il freno di stazionamento è sufficiente premere
nuovamente il freno di emergenza (fig.1 n°3).
AFFILATURA DELLE LAME
Per l'ispezione e la manutenzione del piatto procedere come segue:
1) sollevare idraulicamente il piatto;
2) sganciare i due ammortizzatori laterali (fig. 21);
3) sollevare manualmente il piatto e agganciarlo con l'apposita leva (fig. 22).
Non occorre sganciare il cardano. Prima di avviare la macchina è comunque buona norma accertare che
il cardano sia ben collegato e il pulsante di fermo sporgente.
Una lama non affilata strappa l'erba conferendole un brutto aspetto, è necessario che l'affilatura sia
sempre eseguita sui taglienti delle due lame. Le lame, usurandosi, perdono il taglio e tendono a
sbilanciarsi facendo vibrare il tosaerba; riaffilare entrambe le lame uniformemente.
Quando si sostituiscono le lame sostituire tassativamente anche la vite e relativo dado (fig. 23). Non
bloccare i terminali delle lame: essi devono essere senza gioco ma liberi di flottare in caso di
urto.
Per smontare una lama, occorre afferrarla saldamente utilizzando guanti da lavoro e svitare la piastrina
di fermo e la vite centrale. Attenzione: la vite centrale fissaggio lama destra ha il filetto sinistro (fig. 11,
rif.A).
Attenzione! Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti; non tentare mai di ripararli! USARE SEMPRE
COLTELLI ORIGINALI!
REGOLAZIONE PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato.
Posto il rasaerba su una superficie piana, verificare la corretta pressione dei pneumatici, controllare la
distanza del bordo del piatto dal suolo ed eventualmente agire sul tirante (fig. 24 rif.A) e sulla vite di
registro per posizionarlo parallelamente al suolo. Nel caso non si riesca ad ottenere un buon
parallelismo, consultare un Centro di Assistenza Autorizzato.
Per togliere il piatto dalla macchina sganciare i due ammortizzatori laterali (fig. 21) e le due spine (fig. 24
rif.B).
Attenzione! Quando si rimonta il piatto ricordarsi di riagganciare il giunto cardanico.
CINGHIE PTO
Attenzione! Queste cinghie sono speciali, UTILIZZARE CINGHIE ORIGINALI.
Per la loro sostituzione, allentare il tirante e togliere la vite bloccaggio frizione.
Per la regolazione della tensione, agire sul dado con chiave da 13 che agisce sulla molla di tensione (fig.
5 rif.A). La molla deve essere compressa ad una lunghezza di 75 mm (vedi freccia rossa).
REGOLAZIONE CHIUSURA CESTO PER FARLO BEN COMBACIARE CON IL CONDOTTO DI
USCITA DELL'ACCELERATORE DI CARICO
Per un buon lavoro è molto importante il perfetto accoppiamento fra cesto e condotto di uscita della
turbina in posizione di cesto chiuso. A tal fine la macchina possiede vari dispositivi di regolazione, la cui
procedura è la seguente:
1) Mettere il cesto in posizione tutta chiusa.
2) Accorciare o allungare lo stelo dei martinetti idraulici laterali che operano il ribaltamento del cesto.
Tale operazione si effettua svitando o avvitando la vite posta in fondo allo stelo dei martinetti.
3) Infine, regolare i tamponi in gomma in modo che il cesto in posizione chiusa non oscilli a destra e a
sinistra quando si lavora ad alta velocità su terreni irregolari (fig. 25).
GANCIO DI CHIUSURA CESTO
Il gancio di chiusura del cesto si regola tramite l'apposita vite (fig. 26, rif.A). È necessario lasciare un
leggero gioco di 2 mm per facilitare l'aggancio nella chiusura.
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