Grillo FD 1100 4WD Manual De Montaje, Uso Y Mantenimiento página 65

Si CHOCA CONTRA UNA PIEDRA U OTRO CUERPO EXTRAÑO
1) Detenga la máquina.
2) Apague el motor, active el freno de estacionamiento.
3) Levante el cortacésped.
4) Controle los tornillos de fijación de las cuchillas y la integridad del plato.
5) Verifique que el cuerpo extraño no se haya metido en el acelerador o en el conducto
FRENO DE ESTACIONAMIENTO MECÁNICO
Es necesario mantener regulados el cable de este dispositivo (fig. 27, ref.A). El freno se acciona apretando el pedal
(fig. 1 n°3) y poniendo el bloqueo (fig. 1 n°5). Para desactivarlo, vuelva a pretar el mismo pedal (fig. 1 n°3).
Utilice siempre el freno de estacionamiento, aunque la máquina active el dispositivo de auto freno con motor
apagado. Cuando el freno de estacionamiento está accionado y las cuchillas desembragadas, si el conductor deja
el puesto de conducción, el motor queda encendido.
REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y PEDAL FRENO DE EMERGENCIA
Los dispositivos de regulación de los frenos se encuentran debajo de la plataforma pies operador (fig. 27, rif.A).
Los frenos de tambor se encuentran en las ruedas delanteras; ponga atención en evitar que el cable toque la rueda
(fig. 28).
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La instalación eléctrica es protegida mediante fusibles que una vez interrumpidos provocan la ineficiencia total de la
instalación eléctrica. Estos fusibles se encuentran debajo de la carenadura, cuando se abre la tapa de inspección
acelerador de carga (fig. 29). Los fusibles generales son dos (fig. 30): el fusible pricipal es de 50 A/h y el que
protege la llave de arranque es de 40 A/h. Una vez buscada y detectada la avería, cambie el fusible quemado
con otro de igual capacidad. No cambie nunca el fusible con otro de capacidad diferente.
Si los inconvenientes persisten tras haber realizado las operaciones detalladas arriba, remítase al Centro de
Asistencia Autorizado. No trate nunca de efectuar reparaciones complicadas sin tener los medios y los
conocimientos técnicos necesarios.
Todos los relés están en la caja (fig. 31)
FUNCIONAMIENTO DE LOS PRINCIPALES DISPOSITIVOS DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
- Un sensor de seguridad reconoce si el cesto está en posición de trabajo (fig. 32), e impide o permite el
embrague de las cuchillas.
En el radiador hay un sensor (fig. 15, ref.B) que detecta la temperatura del líquido de refrigeración. Cuando
-
ésta supera los 88°C, el sensor envía un impulso a la centralita (fig. 31) que hace empezar el ciclo de limpieza
automático, invertiendo durante algunos segundos el sentido de rotación del ventilador del radiador. Es posible
comandar el ciclo de limpieza también manualmente utilizando el pulsador que se encuentra en el tablero de
mandos (fig. 1 n°25). Los relés de inversión ventilador son cuatro (fig. 29).
En el cárter de la válvula termoestática se encuentran dos sensores: él de izquierda es conectado al
-
instrumento que indica la temperatura del líquido, él de derecha hace encender la alarma y hace apagar el
motor si la temperatura supera los 110°C (fig. 33).
En el pedal de avance se encuentra un interruptor de seguridad que controla la posición de parada durante el
-
arranque (fig. 34, ref.A).
En el pedal de bloqueo del freno de estacionamiento se encuentra un sensor (fig. 34, ref.B) que detecta cuando
-
el freno está activo y permite al motor de mantenerse encendido aunque el operador haya abandonado el
puesto de conducción.
En el tirante del pedal de la marcha atrás se encuentra un interruptor de seguridad que acciona la alarma
-
aústica de la marcha atrás (fig. 34, ref.C).
- La electroválvula del bloqueo del diferencial (fig. 6, ref.A) se encuentra debajo del acelerador: cuando está
activa, se enciende un testigo rojo.
- En el cable del embrague electromagnético (fig. 5, ref.B) es montado un diodo que impide retornos de
corriente.
- El interruptor de seguridad de llenado del cesto se encuentra en el deflector móvil dentro del cesto y hace
desembragar las cuchillas al llenado del cesto (fig. 10, ref.A).
FILTRO DE AIRE
Controle el filtro del aire (fig. 9) y el pre filtro (fig. 13) cada 8 horas con más frecuencia si el entorno está muy
polvoriento. El o filtro de aire es equipado de un sensor de depresión que indica en el tablero de mandos cuando el
filtro está obstruído. Para cambiarlo y consultar los intervalos exactos de manutención, siga las normas detalladas
en el manual del motor.
FILTRO DEL GASÓLEO
Cambie el cartucho del filtro del gasóleo (fig.14, ref.A) cada 250 horas. Controle el contenedor a cada utilización y
vacíelo cada 50 horas. Para cambiarlo y consultar los intervalos exactos de manutención, siga las normas
detalladas en el manual del motor.
Traducción de las instrucciones originales
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