Grillo FD 1100 4WD Manual De Montaje, Uso Y Mantenimiento página 50

Wenn bei der Wartung des Motors der Fangkorb hochgestellt wird, müssen die beiden roten Sicherheits-Sperren
über den Ölzylindern eingelegt werden (Abb. 13). Nicht am Motor arbeiten, ohne die Sicherheits-Sperren eingelegt
zu haben.
MOTOR
Für die Abstände und die Vorgehensweise beim Schmieren die Hinweise im Handbuch des Motors beachten. Nach
den ersten 50 Betriebsstunden müssen das Öl und der Filter ausgewechselt werden. Danach müssen sie
alle 250 Stunden ausgewechselt werden. Für den Dieselmotor: SAE 15W40, Menge 5 Liter. Wenn man das
Motoröl wechselt, muss auch der Ölfilter ausgewechselt werden (Abb. 14, ref. B). Um das Öl aus dem Motor
abzulassen, den Deckel auf der rechten Seite des Ölbehälters abschrauben. Das Öl durch den vorgesehenen
Deckel einfüllen (Abb. 33). Es ist besonders wichtig, dass der Motor korrekt gewartet wird: der Luftfilter muss
sauber sein, der Motorölstand muss stimmen. Den Motorraum, den Bereich um den Auspufftopf und die Sammler
sauber halten, vorzugsweise ein Sauggerät benutzen. Den Luftfilter (Abb. 9) und den Vorfilter (Abb. 13) mindestens
alle 8 Stunden kontrollieren. Damit die Luft zum Kühlen des Kühlers ungehindert hineinströmen kann, sicherstellen,
dass der Kühler immer sauber ist.
Das Gebläse des Kühlers wird von einem Elektromotor angetrieben. Wenn die Schutzgitter des Kühlers verstopft
sind und die Kühlflüssigkeit und das Hydrauliköl die Temperatur von 88° C überschreiten, wird für einige Sekunden
durch einen Sensor automatisch die Rotationsrichtung des Ventilators umgedreht, um die Gitter zu reinigen. Dieser
Vorgang kann auch von Hand getätigt werden, indem man für einige Sekunden den Inversions-Schalter des
Ventilators betätigt (Abb. 1 Nr. 25). Um den Ventilator des Kühlers zu inspizieren und zu reinigen, muss der Hebel
betätigt (Abb. 15, ref. A) werden.
AUFTANKEN UND ENTLÜFTUNG DES KÜHLERS
Achtung! Gefahr: heiße Flüssigkeit unter Druck.
Damit der Motor richtig abkühlen kann, darf sich keine Luft im Kühlungszyklus befinden.
Sicherstellen, dass die Schellen der Wasser-Muffen fest sind und dass keine Luft von Außen in den Kreislauf
eindringen kann.
Die Entlüftung wie folgt durchführen:
Achtung! Für diese Arbeit immer geeignete Handschuhe tragen.
1) Die Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter (Abb. 7) einfügen.
2) Den Motor anlassen und auf Arbeitstemperatur bringen (um sicherzustellen, dass das thermostatische Ventil
des Motors geöffnet ist).
3) Mit dem Motor auf der niedrigsten Stufe, den Auftank-Behälter der Kühlflüssigkeit rechts vom Fahrersitz (Abb.
7) öffnen.
4) Die Entlüftungsschraube oben auf dem Kühler aufschrauben (Abb. 15, ref. C).
5) Mit offener Schraube auf halbe Geschwindigkeit beschleunigen und den Motor mehrmals drosseln bis nur noch
Flüssigkeit austritt.
6) Die Schraube festziehen.
7) Erneut einige Minuten lang beschleunigen.
8) Die Entlüftungsschraube nochmals abschrauben und die Schritte 5-6-7 vier oder fünf Mal wiederholen bis nur
noch Flüssigkeit austritt.
9) Zum Schluss das Niveau des Behälters wiederherstellen und den Deckel schließen.
ELEKTRO-HYDRAULISCHER VERTEILER
Der elektro-hydraulische Verteiler (Abb. 16) besteht aus drei Blöcken, die von drei Zugstangen mit Muttern
zusammengehalten werden (Abb. 16, ref. A), deren Anzugsdrehmoment 3,6 N/m ist. Wird dieser Druck nicht
eingehalten, verklemmt sich der Verteiler.
HYDROMOTOREN
Der Ölstand muss bei kalten Motor kontrolliert werden (Abb. 4). Wenn Hydrauliköl nachgefüllt werden muss, OSO
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Achtung! Das Hydrauliköl in den Hydromotoren nach 500 Stunden zum ersten Mal wechseln, dann alle 1000
Stunden.
Das Öl muss vor Ablauf der 500 Stunden gewechselt werden, wenn:
- Es schwarz geworden ist;
Es eine weißliche Farbe angenommen hat (weil es mit Wasser verschmutzt wurde);
-
Schwarze Ablagerungen zu sehen sind (weil das Öl zum Teil schlecht geworden ist).
-
Zum Ablassen des Öls den unteren Tankverschluss (Abb. 18) aufschrauben. Zum Einfüllen den oberen Verschluss
abschrauben (Abb. 16, ref. B). Besonders auf eventuelle Unreinheiten achten, welche in den Kreislauf gelangen
und große Probleme an der Maschine verursachen können. Wenn man das Hydrauliköl wechselt, auch den Ölfilter
(Abb. 19) wechseln; auf den richtigen Filtrierungs-Grad achten. Den Druck der hydraulischen Anlage des
Radantriebs nicht über 250 bar erhöhen; es könnten die Hydraulikpumpe und die hydrostatischen Motoren auf den
Rädern beschädigt werden.
Übersetzung der Original-Anleitungen
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