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1. Retire el enfriador de aceite del motor (Fig. 26). Guarde
todos los herrajes de montaje.
2. Limpie las aletas del enfriador de aceite y la zona entre
las aletas con aire comprimido. Si la zona entre la rejilla
y las aletas tiene mucha suciedad, separe el enfriador de
aceite de la rejilla. Retire los dos tornillos de sujeción
(Fig. 26). Guarde todos los herrajes de montaje.
3. Limpie la entrada de aire del motor (Fig. 26).
4. Instale el enfriador de aceite en el motor con los
herrajes que retiró anteriormente (Fig. 26).
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1
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m–2615
2
Figura 26
1. Rejilla del enfriador de
aceite
2. Tornillo de sujeción del
enfriador de aceite
Comprobación de la presión de
los neumáticos
Mantenga la presión especificada de los neumáticos delanteros
y traseros. Una presión desigual en los neumáticos puede hacer
que el corte sea desigual. Compruebe la presión en la válvula
cada 50 horas de operación o cada mes, lo que ocurra primero
(Fig. 27). Las lecturas de presión son más exactas cuando los
neumáticos están fríos.
Presión: 103 kPa (15 psi) neumáticos traseros y ruedas
giratorias.
Figura 27
1. Vástago de la válvula
3
3. Entrada de aire del motor
1
m–1872
30
Revisión del fusible
Intervalos de mantenimiento/
Especificaciones
El sistema eléctrico está protegido con un fusible. No
requiere mantenimiento; no obstante, si se funde el fusible,
compruebe que no hay malfunción ni cortocircuito en el
componente/circuito. Para cambiar el fusible, tire del
fusible fundido (Fig. 28) para sacarlo o cambiarlo.
Fusible:
F1–7,5 amperios, tipo-chapa
1
Figura 28
1. Fusible 7,5 amperios
Mantenimiento del depósito de
combustible
Peligro
En ciertas condiciones la gasolina es extremada-
mente inflamable y altamente explosiva. Un
incendio o una explosión provocados por la
gasolina puede causarle quemaduras a usted y a
otras personas así como daños materiales.
• Drene la gasolina del depósito cuando el motor
esté frío. Realice esta operación en un área
abierta. Limpie la gasolina derramada.
• No fume nunca mientras drena la gasolina y
manténgase alejado de llamas desnudas o de
lugares donde una chispa pudiera inflamar los
vapores de gasolina.
m–3100
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