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es
4.1.3
Sistema de refrigeración
4.1.4
Sellado
4.1.5
Material
4.2
Dispositivos de vigilancia
12
Descripción del producto
El motor tiene un sistema de refrigeración activo con circuito de refrigeración separado.
Como refrigerante se usa la mezcla agua-glicol P35. La circulación del refrigerante se
realiza por medio del rodete. El rodete se acciona con un acoplamiento magnético me-
diante el eje del motor. El calor residual se disipa directamente al fluido mediante la bri-
da refrigerante. El sistema de refrigeración en sí está despresurizado en estado frío. Una
válvula de sobrepresión instalada limita la presión máx. a 3 bar en caso de fallo.
¡ATENCIÓN! La válvula de sobrepresión está instalada de serie a partir del año de fa-
bricación 2015. En los motores sin válvula de sobrepresión se puede formar una pre-
sión muy elevada en el sistema de refrigeración en caso de fallo. Se necesita obliga-
toriamente una transformación. Contacte con el servicio técnico para una transfor-
mación.
El sellado del fluido y del compartimento del motor se realiza con varios tipos:
ƒ
Ejecución "G": dos cierres mecánicos independientes
ƒ
Ejecución "K": dos cierres mecánicos en un cartucho de sellado de bloque de acero
inoxidable
La cámara de obturación o la cámara de fugas absorben cualquier escape del sellado:
ƒ
La cámara de separación absorbe cualquier posible escape del sellado del lado del
fluido.
ƒ
La cámara de fugas absorbe cualquier posible escape del sellado del lado del motor.
La cámara de separación situada entre los cierres mecánicos se ha rellenado con aceite
blanco medicinal. La cámara de fugas está vacía.
En la ejecución estándar se utilizan los siguientes materiales:
ƒ
Carcasa de la bomba: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
ƒ
Rodete: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
ƒ
Carcasa del motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
ƒ
Sellado:
–
Lado del motor:
• Ejecución "G": carbón/cerámica
• Ejecución "K": SiC/SiC
–
Lado del fluido: SiC/SiC
–
Estático: NBR (nitrilo)
La información exacta sobre los materiales se muestra en la configuración correspon-
diente.
Vista general de los dispositivos de vigilancia posibles:
Dispositivos de vigilancia internos
Compartimento de los abrazaderos/del
motor
Bobina del motor
Rodamiento
Cámara de separación
Cámara de fugas
Sensor de vibración
Dispositivos de vigilancia externos
Cámara de separación
Leyenda: − = no disponible/no es posible, o = opcional, • = de serie
Todos los dispositivos de vigilancia deben estar siempre conectados.
Vigilancia del compartimento de los bornes y del compartimento del motor
La vigilancia del compartimento de los bornes y del compartimento del motor protege la
conexión y el bobinado del motor de un cortocircuito. Un electrodo registra la humedad
del compartimento de los bornes y del motor, respectivamente.
HC 20.1
HC 20.1 ...-E3
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WILO SE 2019-01
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