tau T-ONE Manual De Uso Y Mantenimiento página 42

Fixation des patins de fin de course (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL):
• Fixer à l'aide des goujons correspondants les pattes de fin de
course de « Ouverture » et de « Fermeture » aux extrémités
de la crémaillère comme sur les figures 10 et 11. Il faut tenir
compte du fait que quand les fins de course interviennent, le
vantail se déplace sur encore 2 ou 3 cm ; il est donc conseillé
de mettre les pattes de fin de course avec une marge adéquate
sur les butées mécaniques.
Il est également conseillé de lubrifier avec un peu
d'huile le point de contact du patin de fin de course
avec le ressort, afin de faciliter le coulissement et d'évi-
ter l'écrasement de ce dernier.
Note : pour une sécurité complète, il est obligatoire
d'installer, s'il n'y en a pas, les arrêts mécaniques
(butées au sol) avec bouchon en caoutchouc, comme
l'illustre la fig. 3.
Il est possible que, à cause de différents facteurs ou de
leur somme (dilatations thermique, conditions clima-
tiques, fréquence d'utilisation, etc.) une variation dans
la journée du point d'arrêt, aussi bien pour la phase
d'ouverture que pour celle de fermeture ne se vérifie. Il
n'est donc pas possible de garantir que le portail s'ar-
rête toujours au même endroit.
3.3_ Version avec pignon à chaîne : Série T-ONEC
Le portail peut être motorisé également comme indiqué sur la fig.
12. Passer la chaîne comme l'illustre la figure.
La fig. 12 illustre également le type de chaîne adapté (pas 1/2" x
5/16").
3.4_ Réglage de l'embrayage électronique (T-ONE3B
et T-ONE5B) et électrique (T-ONE5, T-ONE8 et T-
ONEXL)
ATTENTION : vérifier que la valeur de la force d'impact
mesurée sur les points prévus par la norme EN 12445
est inférieure aux valeurs indiquées dans la norme EN
12453.
• Tous les moteurs de la série T-ONE sont équipés d'encodeur
réglable pour la détection des obstacles durant la course. Avec
le potentiomètre sur la carte, on peut sélectionner le couple
maximum de poussée.
3.5_ Installation des différents dispositifs
Effectuer l'installation des autres dispositifs prévus en suivant les
instructions respectives. Vérifier fig. 3 les dispositifs qui peuvent
être connectés à T-ONE.
4_ BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
Avant d'intervenir, s'assurer que l'opérateur n'est pas
sous tension.
• Pour effectuer les branchements, enlever le carter de l'opéra-
teur, faire passer les câbles d'alimentation à travers les trous
pratiqués sur la contre-plaque de fondation (quand elle est
utilisée) et à travers le corps inférieur de l'opérateur, puis les
disposer pour le branchement au bornier de la carte de com-
mande logée dans le support des composants électriques.
• Utiliser des câbles ayant une section minimum de 2,5 mm² (T-
ONE3B et T-ONE5B) et de 1,5 mm² (T-ONE5, T-ONE8 et T-
ONEXL) pour les circuits de puissance et de 0,5 mm² pour les
circuits de commande.
Pour les branchements aux cartes de commande, consulter les
notices techniques correspondantes :
- K120M pour T-ONE3B;
- K125M pour T-ONE5B;
- K580M pour T-ONE5, T-ONE8 et T-ONEXL.
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5_ INSTALLATION DE LA BATTERIE 12 V (T-ONE5B)
Si l'on veut équiper son opérateur d'une batterie pour garantir le
fonctionnement en cas de coupure de courant, il faut enlever le
carter et placer la batterie dans le logement prévu à cet effet (fig.
13), puis brancher les câbles d'alimentation aux languettes.
6_ DÉBRAYAGE MANUEL
En cas de coupure de courant, enlever le cache de la serrure, enfi-
ler la clé et la tourner comme indiqué sur la fig. 14.
Puis, comme indiqué sur la fig. 15, tirer le levier vers l'extérieur
pour permettre la commande manuelle du portail.
7_ FIN DE COURSE (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL)
La série T-ONE (230V CA) a été conçue pour fonctionner comme
un dispositif de fin de course électromécanique à microinterrup-
teur.
Les câbles sont raccordés comme indiqué sur la fig. 16 :
1= gris (commun) ;
2= orange (F.C. ferme - contact N.F.) ;
3= rouge (F.C. ouvre - contact N.F.) ;
4= gris (commun).
Si, comme cela est représenté sur la fig. 16, quand l'engrenage
tourne en sens horaire et que le ressort se déplace comme cela est
indiqué, la course ne s'interrompt pas, il faut intervertir la position
des fils rouge et orange sur le bornier de la carte de commande.
8_ CONTRÔLES FINAUX ET MISE SOUS TENSION
La mise sous tension de T-ONE doit être effectuée par
du personnel expérimenté, qualifié, en possession des
caractéristiques requises et dans le plein respect des
lois, normes et règlements.
Dès que la tension est fournie à T-ONE il est conseillé d'effectuer
quelques contrôles élémentaires :
1. Vérifier que les leds sur la carte de commande sont allumées.
2. Vérifier que le moteur ne commande pas le mouvement du por-
tail et que le clignotant est éteint.
Si ce contrôle n'a pas le résultat prévu, il faut immédia-
tement mettre la logique de commande hors tension
et contrôler plus attentivement les connexions élec-
triques.
D'autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic des
pannes sont présentes dans le chapitre « 7.6 Résolution des pro-
blèmes ».
Pour les autres paramètres à programmer, apprentissage de la
course, réglage de l'embrayage, ralentissement, réglage temps
de fermeture automatique, sensibilité détection obstacles etc., se
référer aux instructions des cartes électroniques.
9_ ESSAI ET MISE EN SERVICE
C'est la phase la plus importante dans la réalisation de l'automa-
tisme pour garantir la sécurité maximum. L'essai peut être utilisé
aussi comme vérification périodique des dispositifs qui composent
l'automatisme.
L'essai de toute l'installation doit être effectué par du
personnel expérimenté et qualifié qui doit se charger
des tests requis, en fonction du risque présent et de
vérifier le respect de ce qui est prévu par les lois, les
normes et les règlements, et en particulier toutes les
conditions requises par la norme EN12445 qui établit
les méthodes d'essai pour la vérification des automa-
tismes pour portails.
9.1_ Essai
Chaque composant de l'automatisme, par exemple les bords
sensibles, les photocellules, l'arrêt d'urgence, etc. demande une
phase d'essai spécifique ; pour ces dispositifs il faut effectuer les
procédures figurant dans les manuels d'instructions respectifs.
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