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Idiomas disponibles
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•
Acerque otro elemento de la cremallera al precedente utilizan-
do, para encajar los dientes de los dos elementos, un pedazo
de cremallera, tal como se indica en la fig. 11.
•
Mueva manualmente la cancela y suelde los tres trinquetes
roscados continuando hasta acabar con toda la longitud de la
cancela.
Es importante respetar las medidas de instalación y la
distancia entre los dientes del engranaje y los dientes
de la cremallera tal como se indica en las figuras 9 y 11.
Nota: la cremallera tiene que desplazarse sobre el en-
granaje del motorreductor por toda la anchura del pro-
pio diente (fig. 9).
Fijación y regulación de los patines de final de recorrido (T-ONE5
/ T-ONE8 / T-ONEXL):
•
Fije con los correspondientes tornillos prisioneros los estribos
de final de recorrido de "apertura" y de "cierre" en los extremos
de la cremallera tal como se muestra en las figuras 10 y 11.
Es necesario considerar que cuando intervienen los finales de
recorrido, la hoja se moverá otros 2÷3 cm y, por lo tanto, se
aconseja colocar los estribos de final de recorrido con el mar-
gen oportuno sobre los topes mecánicos.
Se aconseja también lubrificar con un poco de aceite
el punto de contacto del patín de final de recorrido con
el muelle, con el objetivo de facilitar el resbalamiento y
evitar el aplastamiento del muelle.
Nota: para una completa seguridad es obligatorio ins-
talar, si no se encuentran presentes, los topes mecáni-
cos (batientes a suelo) con tapón de goma, tal como se
muestra en la fig. 3.
Durante la jornada, puede producirse, por efecto o
suma de varios factores (dilatación térmica, condicio-
nes climáticas, frecuencia de uso, etc.), una variación
del punto de parada de la puerta, tanto durante la aper-
tura como durante el cierre. Por consiguiente, no es
posible garantizar que la puerta se detenga siempre en
el mismo punto.
3.3_
Versión con piñón de cadena: Serie T-ONEC
El portón también se puede motorizar tal como se indica en la fig.
12. Pase la cadena tal como se indica en la figura.
En la fig. 12 se muestra además el tipo de cadena solicitada (paso
1/2" x 5/16").
3.4_
Registro de la fricción electrónica (T-ONE3B y T-
ONE5B), eléctrica (T-ONE5, T-ONE8 y T-ONEXL)
ATENCIÓN: compruebe que el valor de la fuerza de im-
pacto medida en los puntos previstos por la norma EN
12445 sea inferior a lo que se indica en la norma EN
12453.
•
Todos los motores de la serie T-ONE disponen de codificador
regulable para la detección de los obstáculos durante el reco-
rrido. Con el potenciómetro correspondiente sobre la placa se
puede configurar, por lo tanto, el par máximo de empuje.
3.5_ Instalación de los diversos dispositivos
Efectúe la instalación de los demás dispositivos previstos siguien-
do las respectivas instrucciones. Compruebe en la figura 3 los dis-
positivos que se pueden conectar a T-ONE.
4_
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Antes de empezar, asegúrese que el motorreductor no
esté alimentado eléctricamente.
•
Para efectuar las conexiones, saque el cárter del motorreduc-
tor, pase los cables de alimentación a través de los agujeros
realizados sobre la contraplaca de cimentación (cuando se uti-
lice) y a través del cuerpo inferior del motorreductor, luego pre-
párelos para la conexión al terminal de conexiones de la placa
de control situada en el soporte de los componentes eléctricos.
•
Utilice cables de sección mínima de 2,5 mm² para los circuitos
de potencia (T-ONE3B y T-ONE5B) y de 1,5 mm² (T-ONE5, T-
ONE8 y T-ONEXL), de 0,5 mm² para los circuitos de control.
Para las conexiones a las placas de control, consulte los corres-
pondientes manuales de instrucciones:
-
K120M para T-ONE3B;
-
K125M para T-ONE5B;
-
K580M para T-ONE5, T-ONE8 y T-ONEXL.
5_
INSTALACIÓN DE LA BATERÍA 12V (T-ONE5B)
Si quiere equipar su motorreductor con una batería para garanti-
zar el funcionamiento en ausencia de corriente, saque el cárter e
introduzca la batería en la sede correspondiente (fig. 13) y luego
conecte los cables de alimentación a las lengüetas.
6_
DESBLOQUEO MANUAL
En ausencia de tensión de línea tiene que levantar la tapadera de
la cerradura, introducir la llave especial y girar tal como se indica
en la fig. 14.
Luego, tal como se muestra en la fig. 15, estirar la palanca hacia el
exterior para obtener la gestión manual de la cancela.
7_
FINAL DE RECORRIDO (T-ONE5 / T-ONE8 / T-
ONEXL)
La serie T-ONE (230 Vac) se ha estudiado para funcionar con dis-
positivo de final de recorrido electromecánico de micro-switch.
Los cables están conectados tal como se muestra en la fig. 16:
1= gris (común);
2= anaranjado (F.C. cerrar - contacto N.C.);
3= rojo (F.C. abrir - contacto N.C.);
4= gris (común).
Si, tal como se muestra en la fig. 16, cuando el engranaje gira en
el sentido de las agujas del reloj y el muelle se desplaza tal como
se indica, el recorrido no se detiene, invierta la posición de los
hilos rojo y anaranjado en el terminal de conexiones de la placa
de control.
8_
COMPROBACIONES FINALES Y PUESTA EN
MARCHA
La conexión de la alimentación a T-ONE tiene que lle-
varla a cabo personal experto, cualificado, que posea
los requisitos necesarios y respetando las leyes, las
normas y los reglamentos vigentes.
En cuanto se suministra tensión a T-ONE aconsejamos efectuar
algunas sencillas comprobaciones:
1. Comprobar que los pilotos en la placa de control estén encen-
didos.
2. Comprobar que el motor no controle el movimiento del portón
y que la luz intermitente esté apagada.
Si todo esto no se produce será necesario apagar in-
mediatamente la alimentación a la central y controlar
con mayor atención las conexiones eléctricas.
Otras informaciones útiles para la búsqueda y el diagnóstico de
las averías se encuentran presentes en el capítulo "7.6 Solución
de los problemas".
Para los demás parámetros a configurar, como identificación del
recorrido, regulación de la fricción, deceleración, regulación del
tiempo de cierre automático, sensibilidad detección obstáculos,
etc., tome como punto de referencia las instrucciones de las pla-
cas electrónicas.
T-ONE Series
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