Toyota 1 KD-FTV Manual De Reparaciones página 72

MECANICA DEL MOTOR – CONJUNTO PARCIAL DEL MOTOR (1KD–FTV)
Junta tórica nueva
Arandela
Hacia abajo
(b) Engrase la junta tórica con una fina capa de aceite de mo-
tor limpio.
(c) Instale la junta tórica en cada inyector tal y como se mues-
tra en la ilustración.
(d) Inserte los 4 inyectores en la culata.
AVISO:
Inserte ahora el inyector hasta que toque la superficie
S
del asiento de inyector.
Después de instalar el inyector en la culata, la junta tó-
S
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rica puede impedir que el inyector se asiente por com-
pleto. Si esto ocurre, extraiga el inyector e instálelo de
nuevo.
Vuelva a colocar siempre el inyector en el mismo lu-
S
gar del que lo extrajo.
(e) Instale temporalmente 4 arandelas nuevas y las 4 abraza-
deras de inyector con los 4 pernos de abrazadera.
OBSERVACIÓN:
Aplique una capa fina de aceite de motor en las roscas y debajo
de las cabezas de los pernos de la abrazadera.
AVISO:
La parte de horquilla de la abrazadera del portainyec-
S
tor se debe colocar en la ranura del inyector, y no otra
parte.
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Antes de apretar los pernos, asegúrese de que la
S
abrazadera del portainyector está correctamente co-
locada.
Para apretar los pernos de abrazadera, hágalo a mano
S
hasta que no puedan girar. A continuación, apriételos
con el par de apriete especificado.
Al apretar al par de apriete especificado, preste aten-
S
ción de no inclinar el perno y la abrazadera.
La arandela no puede ser reutilizada.
S
Si el tubo de fugas del inyector se aprieta accidental-
S
mente más allá de las especificaciones acerca de los
pares de apriete, deberá ser reemplazado.
(f) Instale la rampa común, con los 2 pernos.
Par de apriete: 38 N⋅m (387 kgf⋅cm)
(g) Instale temporalmente los 4 tubos de inyección con las
tuercas de unión.
OBSERVACIÓN:
Para colocar los inyectores, apriete levemente la tuerca de
unión.
(h) Inspeccione el tubo de fugas del inyector. Asegúrese de
que no hay arañazos ni abolladuras en las 5 superficies
de sellado de unión.
Si hubiera arañazos o abolladuras, cambie el tubo de fugas del
inyector.
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