Element Przystosowujący Szlaban Prawy-Lewy (Rys. 3/4); Manewr Ręczny (Rys. 5); Wykonanie Płyty Fundamentowej Ve.p650 (Rys. 6); Użyteczne Akcesoria - Beninca EVA.8 Manual De Instalación

5) ELEMENT PRZYSTOSOWUJĄCY SZLABAN PRAWY-LEWY (RYS. 3/4)
Szlabany EVA.8 są zwykle dostarczane w wersji prawej (Rys. 3 odn. A: EVA.8 RIGHT).
Zwyczajowo szlaban prawostronny to szlaban widziany czołowo od strony drzwi, zamyka przejazd, opuszczając ramię w prawą stronę.
Jednak kilkoma prostymi czynnościami można zmienić szlaban prawostronny na lewostronny (Rys. 3, odn. B: EVA.8 LEFT).
W razie konieczności można zmienić barierę z prawo na lewostronną (lub odwrotnie).
Należy postępować jak podano poniżej:
• odprężyć całkowicie sprężyny odkręcając je i odłączyć je od dźwigni zakotwienia "L" (Rys.8);
• wyjąć śruby D1 i D2 i zamocować ramię przekładni A w położniu przeciwstawnym na dźwigni V;
• wyjąć i zamocować w położeniu lustrzanym dźwignię przekładni R;
• zamocować sprężyny na dźwigni zakotwienia "L";
• na Rys. 8 pokazane są różne położenia komponentów w barierze prawostronnej I lewostronnej.
• w centralce sterowniczej odwrócić połączenia silnika i wyłącznika krańcowego SWC (wyłącznik krańcowy zamykania) i SWC-R (wyłącznik krańcowy
zwalniania przy zamykaniu).
UWAGA: NAWRÓT KIERUNKU OTWIERANIA WYMAGA ZMIANY MENU POS, JAK WSKAZANO W PARAGRAFIE PROGRAMO
6) MANEWR RĘCZNY (RYS. 5)
W przypadku braku zasilania sieciowego lub nieprawidłowego działania można odblokować ramię poprzez zastosowanie manewru ręcznego:
• Włożyć klucz osobisty do dźwigni odblokowania I obrócić nim w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Obracać dźwignią odblokowania w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do odblokowania ramienia w takim stopniu, żeby można było
wykonać manewr ręczny.
• W celu przywrócenia działania automatycznego należy obracać dźwignią odblokowania w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara aż do jej
zablokowania poprzez przywrócenie położenia początkowego.
7) WYKONANIE PŁYTY FUNDAMENTOWEJ VE.P650 (RYS. 6)
Po przygotowaniu przejścia na przewody (zasilanie sieciowe, akcesoria I t.p.), umieścić płytę fundamentową zgodnie ze wskazanymi wymiarami.
W wyposażeniu dostarczone są zaciski do zabetonowania (odniesienie S), które należy przymocować do płyty fundamentowej przy pomocy nakrętek
(B) i odpowiednich podkładek (C).
Sprawdzić czy płyta fundamentowa jest dokładnie uliniowana (odniesienie L), a następnie przymocować barierę przy pomocy nakrętek (D) i odpowiednich
podkładek (E). Uwaga: szczególny kształt szczelin na spodzie obudowy szlabanu pozwalają na małe korekcje pozycji.
Zaleca się, aby zostawić około 30 mm gwintowanego pręta poza płytą bazową; nadmierna wartość może zakłócać mocowaniu sprężyny, wartość niższa
nie pozwala na dobre przymocowanie śrub.
8) UŻYTECZNE AKCESORIA
DŁUGOŚĆ PRĘTA
8 m
VE.RAST
SC.RES
7 m
VE.RAST + VE.AM
SC.RES + VE.AM

9) ZAMOCOWANIE RAMIENIA (RYS. 8)

Ewentualne akcesoria ramienia (profile ochronne, sygnalizacja świetlna, krawędź bezpieczeństwa, płotek aluminiowy i t.p.) należy zainstalować przed
przystąpieniem do zamocowania ramienia zgodnie z dotyczącymi ich instrukcjami. Następnie należy zamocować ramię do płyty P przy pomocy zacisku
S i 6 śrub wraz z odpowiednimi podkładkami oraz płytki T. Założyć osłonę plastikową C.
10) ZRÓWNOWAŻENIE (RYS. 10)
Dla prawidłowego działania bariery jest rzeczą podstawową odpowiednie zrównoważenie bariery w stosunku do zadziałania sprężyny.
W tym celu należy postępować w następujący sposób.
• Odblokować mechanicznie barierę przy pomocy klucza odblokowania.
• Prawidłowo zrównoważone ramię powinno podnieść się do 45° niezależnie od punktu jego zwolnienia:
- jeżeli ma tendencję do otwierania, zmniejszyć naciąg sprężyn,
- jeżeli ma tendencję do zamykania, zwiększyć naciąg sprężyn.
Naciąg sprężyn może być regulowany poprzez ręczne dokręcenie (obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) lub poluzowanie (obrót
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara) tych sprężyn. Po wyregulowaniu naciągu sprężyny należy zablokować ją, tak, żeby nakrętka "D"
dobijała do korka T.
11) REGULACJA OGRANICZNIKÓW MECHANICZNYCH (RYS. 13)
Ruch inercji ramienia następujący po zatrzymaniu silnika blokowany jest przez regulowane ograniczniki mechaniczne.
Po wyregulowaniu krzywki wyłącznika krańcowego otwierania/zamykania należy ustawić odpowiedni mechaniczny ogranicznik zamykania na styku z
dźwignią. Patrząc na Rys.14:
• Poluzować śruby zablokowania V1 i V2.
• Dokręcić/odkręcić ograniczniki mechaniczne F1 i F2 aż do osiągnięcia zamierzonego położenia zadziałania.
• Zablokować śruby V1 i V2.
W przypadku odwrócenia kierunku otwierania należy odwrócić położenie ograniczników.

12) SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ (RYS. 14)

Przedstawia przykładową instalację bariery wraz z niektórymi podstawowymi akcesoriami.
OPIS
1. Centralka sterownicza CP.EVA2
2. Fotokomórka odbiornika FTC.S
3. Fotokomórka nadajnika FTC.S
4. Baterie bezpieczeństwa do zainstalowania wewnątrz skrzynki centralki sterowniczej DA.BT2.
5. Karta lampy błyskającej EVA.LAMP
6. Czuła na dotyk krawędź bezpieczeństwa z przewodzącej gumy (8K2).
7. Karta elektroniczna czułych krawędzi SC.EN
8. Światła migające LADY.L
W celu zainstalowania i połączenia różnych akcesoriów należy postępować zgodnie z odpowiednimi instrukcjami.
56
UŻYTECZNE AKCESORIA