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La suspensión delantera se puede ajustar según el
peso del conductor y las condiciones de conducción
mediante uno o más de los siguientes métodos:
• Volumen de aceite — Los efectos de una mayor
o menor capacidad de aceite de horquilla sólo se
sienten durante los últimos 3.9 in (100 mm) de
recorrido de la horquilla.
• Amortiguación de compresión — Al girar el
regulador de amortiguación de compresión (1) se
ajusta la rapidez con que se comprime la horquilla.
• Amortiguación de rebote — Al girar el regulador
de amortiguación de rebote (2) se ajusta la rapidez
con que se extiende la horquilla.
• Resortes de horquilla - Los resortes opcionales
están disponibles en tipos más suaves y rígidos que
el modelo estándar. (página 162)
La horquilla invertida en su CRF presenta cartuchos
amortiguadores sellados con cámaras duales (aire
y aceite separados) para evitar la aireación. El
diseño también aísla el aceite de cada horquilla /
amortiguador, que puede contener burbujas de aire
y / o partículas metálicas, del cartucho sellado para
proporcionar una amortiguación más uniforme.
(1)
(1) Regulador de amortiguación de compresión
(2) Regulador de amortiguación de rebote
Presión de aire de la suspensión delantera
El aire es un gas inestable que aumenta la presión a
medida que se trabaja (como en una horquilla). La
presión del aire actúa como un resorte progresivo
y afecta a todo el rango de desplazamiento de la
horquilla. Esto significa que la acción de la horquilla
en su CRF se pondrá más rígida durante una carrera.
Por esta razón, libere la presión de aire acumulada en
las botellas de la horquilla entre las motos.
Asegúrese que la horquilla esté completamente
extendida con el neumático delantero fuera del suelo
cuando libere la presión.
La presión de aire estándar es de 0 psi (0 kPa; 0 kgf/
cm
).
2
Puede aliviar la presión de aire acumulada en las
botellas de la horquilla utilizando los tornillos de
liberación de presión de aire. La rueda delantera
debe estar fuera del suelo antes de liberar la presión.
La presión de aire debe ajustarse de acuerdo con la
altitud y la temperatura exterior.
1. Coloque un soporte de trabajo opcional debajo
del motor, para que la rueda delantera no toque el
suelo.
No ajuste la presión de aire con la rueda delantera
en el suelo ya que esto dará falsas lecturas de
presión.
(2)
Ajustes de la suspensión delantera
2. Retire el tornillo de liberación de presión de aire
(1).
3. Aplique aceite de horquilla recomendado a una
nueva junta tórica (2), y luego instale la nueva
junta tórica.
Instale y apriete el tornillo de liberación de
presión de aire con el torque especificado:
1,0 lbf·ft (1,3 N·m; 0,1 kgf·m)
El procedimiento es el mismo para las botellas de la
horquilla derecha e izquierda.
(1)
(1) Tornillo de liberación de presión de aire
(2) Junta tórica (nueva)
Ajustes para la competición
(2)
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