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Tenga en cuenta que los tamaños de neumáticos
(ancho y relación de aspecto) varían de un fabricante
a otro o incluso entre neumáticos fabricados por el
mismo fabricante.
Las variaciones en los neumáticos, especialmente
en el perfil de la pared lateral, pueden cambiar la
actitud de su CRF y su manejo. Las variaciones de los
neumáticos que elevan o bajan la parte trasera de su
CRF tienen un efecto más significativo en el manejo
que las variaciones en los neumáticos delanteros que,
por lo general, no varían tanto.
A menudo, puede ver o sentir el cambio en el tamaño
del neumático.
Otra forma de verificarlo es medir la circunferencia
de rodadura de los neumáticos viejos y nuevos.
Un neumático de perfil más alto tendrá una mayor
circunferencia de rodadura.
Si desea cambiar a unos neumáticos designados para
aplicaciones en terrenos especiales, recuerde que serán
menos aceptables en otras circunstancias. Por ejemplo,
un neumático de barro agresivo brindará un agarre
excelente en terreno húmedo y arcilloso, pero un agarre
menos impresionante en una superficie dura.
Si elige un neumático con un compuesto adhesivo
para una mayor tracción, recuerde que puede
transferir cargas adicionales a la transmisión porque
se agarra muy bien, especialmente cuando se conduce
en situaciones que normalmente imponen demandas
inusuales a la transmisión.
El consumidor puede obtener información más
completa a través de los diversos representantes y
distribuidores de los fabricantes de neumáticos.
A continuación se dan algunas recomendaciones
generales para terrenos específicos:
Selección de neumáticos para las condiciones del circuito
Suelo duro y resbaladizo
Emplee neumáticos con muchos tacos relativamente
cortos que estén juntos entre sí para poder obtener
el mayor contacto posible con la superficie. El
compuesto de la goma debe ser más blando para
tierra dura para tener más tracción, pero no tan blando
que se aplasten los tacos con facilidad y afecten la
adhesión en línea recta.
Estos neumáticos tienden a desgastarse con más
facilidad que los neumáticos estándar debido a la
combinación de goma blanda y terreno duro.
Suelo embarrado
Emplee un patrón de banda de rodadura más abierto
para evitar los taponamientos.
Para estas condiciones, los tacos relativamente largos
pueden estar hechos de un compuesto de goma más
duro para evitar que se doblen hacia atrás durante la
aceleración o que se desgasten con rapidez.
Suelo flojo y arenoso
Emplee un neumático que tenga una construcción
similar las que se requieren para terrenos cambiantes
y embarrados, pero con algunos tacos más.
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