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Las siguientes sugerencias pueden mejorar una
preocupación específica. También se pueden notar
cambios sutiles en el manejo general.
Extremo trasero
Si tiene algún problema con la tracción de la
rueda trasera, levante el extremo trasero de la CRF
incrementando la carga previa del resorte de la
suspensión trasera. En lugar de tener 4,1 in (105 mm)
de Race Sag, podrá tener 3,7 in (95 mm) para que la
parte trasera de la motocicleta se asiente un poco más
alta.
Esto debe proporcionar más tracción debido al
cambio del basculante y a la posición del centro de
gravedad de la CRF.
Si tiene algún problema con vibración de la pipa de
dirección cuando aplica con fuerza el freno delantero
o si desea girar con demasiada rapidez, baje la parte
trasera de la motocicleta reduciendo la carga previa
del resorte de la suspensión trasera. Esto aumentará la
inclinación y arrastre de la horquilla y debe mejorar la
estabilidad en línea recta.
El desplazamiento efectivo de la suspensión
se transferirá hacia el extremo más firme del
desplazamiento de la rueda.
Mantenga el margen de ajuste de Race Sag (página
131) en el rango de 3,7-4,5 in (95 – 115 mm).
Altura/ángulo de la horquilla
La posición de los tubos de la horquilla en las
abrazaderas no puede ajustarse.
Posición estándar
La ranura (1) en el tubo exterior está alineada con la
superficie superior del puente superior de la horquilla
(2).
(2)
(1) Ranura
(2) Puente superior de la horquilla
Distancia entre ejes
El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede
ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general.
Usted puede ajustar la distancia entre ejes añadiendo o
extrayendo eslabones de la cadena de transmisión. Si
cambia la distancia entre ejes, no se olvide de volver a
comprobar el Race Sag, y ajústelo si es necesario.
En el pasado, por norma general, se alargaba la distancia
entre ejes para conseguir más estabilidad en línea recta,
(1)
y se acortaba la distancia entre ejes para mejorar los
giros. No obstante, le aconsejamos que no alargue la
distancia entre ejes de la CRF a menos que compita en
un circuito con secciones más rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la distancia
entre ejes tan corta como sea posible. De este modo
se sitúan las ruedas más cerca entre sí, se mejora
la respuesta en los giros, se incrementa el agarre
(tracción) en la rueda trasera, y se aligera el agarre en
la rueda delantera.
Con la CRF, normalmente se dará cuenta que el
ajuste estándar o una distancia entre ejes más corta le
ofrecerá más ventajas en general.
Ajuste del chasis
Ajustes para la competición
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