Corghi EXACT LINEAR PLUS Manual De Uso página 110

sur l'icône ou sur la touche F2.
Réglage des angles en portant les valeurs de
tolérance, données numériques et barre gra-
phique de couleur verte.
Les 2 pages-écran concernant la mesure du
train arrière montrent les valeurs des angles de
carrossage arrière, semi-parallélisme arrière,
parallélisme total arrière, angle de poussée,
set-back arrière et différence de voie.
Dans la page-écran concernant la mesure du train
arrière change alternativement entre les
deux pages de valeurs.
visualise cycliquement une seule four-
chette de valeurs à la fois. Pendant cette phase,
le symbole de l'angle montre la situation réelle
de la voiture.
normale.
(11) Mesure du train avant (Fig. 19)
Pour y accéder du reste du programme, cliquer
sur l'icône ou sur la touche F1.
Réglage des angles en portant les valeurs de
tolérance, données numériques et barre gra-
phique de couleur verte.
Les 2 pages-écran concernant la mesure du train
avant montrent les valeurs des angles de chasse
avant, carrossage avant, semi-parallélisme avant,
parallélisme total avant et set back avant.
Dans la page-écran concernant la mesure du train
arrière change alternativement entre les
deux pages de valeurs.
visualise cycliquement une seule four-
chette de valeurs à la fois. Pendant cette phase,
le symbole de l'angle montre la situation réelle
de la voiture.
normale.
Pour le réglage de l'angle de chasse il faut avoir
à l'écran les données qui ne sont disponibles
que si la mesure de braquage a été effectuée
précédemment.
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Retour à la visualisation
Retour à la visualisation
N.B. Lorsque cette procédure est terminée, les
valeurs de l'angle de chasse sont automatique-
ment mémorisées.
La mémorisation permet de repartir toujours de
la valeur du dernier réglage effectué.
Si l'on effectue une nouvelle procédure de bra-
quage, les valeurs rappelées seront les dernières
mesurées en braquage.
(12) Seconde mesure des angles en
braquage
Le retour à la mesure des angles de l'essieu direc-
teur sert pour vérifier si, pendant le réglage de
l'angle de chasse, des erreurs se sont produites.
Mêmes opérations que pendant la première
mesure des valeurs de l'angle de chasse, incli-
naison des pivots de fusée et différence d'angles
de braquage.
L'exécution du braquage ou
nuer le programme directement à la mesure du
train avant.
(13) Seconde mesure du train
avant
Le retour à la mesure du train avant sert à retou-
cher, si nécessaire, des réglages déjà effectués.
(14) Impression des données
mesurées (Fig. 28)
Pour y accéder du reste du programme, cliquer
sur l'icône ou sur la touche F4.
Le rapport imprimé sert pour informer le client
des opérations effectuées et comme mémento
pour les contrôles qui s'effectueront ensuite
sur le véhicule.
Compléter l'en-tête de la fiche de travail
et imprimer et/ou enregistrer le travail exécuté
en se servant des commandes appropriées.
Après impression, terminer le travail et retour-
ner au menu principal
travail pour d'autres réglages éventuels.
Mode d'emploi EXACT LINEAR
font conti-
ou reprendre le