Equipement Fourni; Qu'est-Ce Qu'un Controleur De Geometrie; Angles Caracteristiques; Parallélisme - Corghi EXACT LINEAR PLUS Manual De Uso

composants électriques / électroniques ..............................................................45 kg
- Conditions ambiantes pour le stockage de l'appareil :
humidité relative ....................................................................................................................20 % ÷ 80 %
excursion thermique ..........................................................................................................-10° ÷ +60 °C.
- Conditions de l'environnement de travail :
humidité relative .......................................................................................20 % ÷ 80 %
températures extrèmes (Moniteur LCD et imprimante INKJET) ..........................0 °C ÷40 °C
excursion thermique (Moniteur LCD et imprimante INKJET) ...................................5 °C ÷40 °C
- Niveau sonore en service : .....................................................................................................≤70 db(A)
1 dispositif appuie pédale
1 dispositif de blocage de direction
1 MÉMOIRE USB programme
1 mode d'emploi

QU'EST-CE QU'UN CONTROLEUR DE GEOMETRIE

Par contrôleur de géométrie on entend un instrument de mesure qui relève les angles caractéris-
tiques de mise en assiette d'un véhicule (voir chapitre « Angles caractéristiques »).
Le contrôleur de géométrie se compose d'une unité centrale et de quatre détecteurs à appliquer
aux roues du véhicule.
1) ROC (Run Out Compensation). Dévoilage du hors centre et du hors plan de la roue.
Le ROC rend les mesures des angles indépendantes des erreurs géométriques de la jante et/ou
de fixation de la roue.
Il est conseillé d'appliquer cette procédure sur toutes les roues.
2) Parallélisme.
Angle formé par la ligne médiane de la roue et l'axe de symétrie ou l'axe de poussée du véhicule
(fig. 7 et 8).
L'axe de symétrie du véhicule est la ligne imaginaire qui divise longitudinalement à moitié la voiture,
tandis que l'axe de poussée est la direction de marche donnée par le train arrière.
L'unité de mesure du parallélisme est le degré ou le millimètre.
3) Carrossage ou inclinaison.
Angle formé par la ligne médiane de la roue et le plan vertical (fig. 9) ; on parle de carrossage positif
lorsque la partie supérieure de la roue est inclinée vers l'extérieur.
L'unité de mesure du carrossage est le degré.

4) Angle de chasse.

Angle formé entre la verticale et la projection de l'essieu directeur sur le plan longitudinal du
véhicule (fig. 10).
L'angle de chasse se mesure en réalisant un braquage à 10° ou 20°.
L'unité de mesure est le degré.
5) Inclinaison du pivot de fusée.
Angle formé entre la verticale et la projection de l'essieu directeur sur le plan transversal du véhi-
cule (fig. 11).
L'inclinaison du pivot de fusée se mesure lors d'un braquage à 10° ou 20°.
L'unité de mesure est le degré.
Mode d'emploi EXACT LINEAR

EQUIPEMENT FOURNI

ANGLES CARACTERISTIQUES

F
FR
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